Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброе время суток, Господа приятные! Попал я тут на деньжищи немеренные, и, как считаю - незаслуженно! На 120 тыс. км приговорили ТНВД. Сколько он стоит Вы все прекрасно знаете. Выложил я свои кровные и при этом поинтересовался отчего, мол, это всё происходит? Ответ, как Вы, мои глубокоуважаемые, понимаете, один у них у всех - х...ая солярка. И вот, я запризадумался, а нельзя ли дополнительный топливный фильтр поставить перед основным (скажем от Камаза, а что, дёшево и сердито)? Будет ли при этом положительный результат? И есть ли у кого практический опыт в этом?

Над этой болячкой не ты один в размышление упал я тоже подумывал поставить но наткнулся на вот ентот девайсик http://www.ural-beton.ru/les.htm Но посовещавшись с дизелистами услышал такую реплику ГОЛОДАНИЯ НАСОСА( нехватка топлива). Ивот вопрос до сихпор зависшим остался????????????????????

лей постоянно CASTROL TDA и будет тебе счастье

Бывший директор писал(а):а нельзя ли дополнительный топливный фильтр поставить перед основным (скажем от Камаза, а что, дёшево и сердито)? Будет ли при этом положительный результат? И есть ли у кого практический опыт в этом?

Сам себе не ставил. Но есть один челвек, что ТНВД занимается в Нижнем-Новгороде, так вот он в форуме Тойоты советовал ставить перед стандартным топливным фильтром такую вот штуку. http://separ.ru/ Якобы все хорошо.
Но так как сам себе такую вещь не ставил, определенно ничего не скажу. Но на Тойотовском форуме кто-то ставил, и отзывы положительные.

Спасибочки. Нашел офис продаж недалеко от дома, сегодня заеду, осведомлюсь по ценам и характеристикам.

в 2007 когда я только купил авто в Алматы, мне советовали одно СТО в Алматы, они типа как раз таки камазовские фильтры ставят.
не дополнительно а в качестве основного.
правда я к ним не обращался.
но идея неплохая. камазовские фильтры дешевле и значит менять их можно чаще.

Почитал про этот СЕПАР. Еще наткнулся на аналог FleetGuard.
Самое интересное, что описание этих "чудо-фильтров" очень и очень похоже на описание родной системы очистки топлива. Тот же отстойник, тот же датчик воды, тот же подогрев (правда на П он только предпусковой).
Отличия - нету "лягушки" для прокачки, отстойник прозрачный, слив через краник и вопщем-то усе... Судя по всему, предназначен в основоном для тех аппаратов, на которых нету родной системы очистки топлива от воды и грязи. Ставить ее взамен родной системы - ИМХО менять шило на мыло. Насколько реже придется менять штатный фильтр, если ее воткнуть до него - неизвестно.
Пообщался с мастерами и народом - говорят ерунда и маркетинг. Я так понял основное сомнение вызывает низкая скорость прохождения топлива через фильтр. Она не такая большая, чтобы создавалась сколь-нибудь значимая центробежная сила.

Бывший директор
Уже год как поставил после грубого фильтра наш маленький фильтр тонкой отчистки для дизеля (в любом авто магазине есть)и переодически меняю(почаще) он 20руб стоит и норм всю зиму проездил на всякой соляре.

[quote="Бывший директор"]Выложил я свои кровные и при этом поинтересовался отчего, мол, это всё происходит? Ответ, как Вы, мои глубокоуважаемые, понимаете, один у них у всех - х...ая солярка.
Так в чём была проблема?Вода?Механические примеси?Или ещё что?В Москве топливо хорошее кончилось?
Штатной системы вполне достаточно,если она в порядке и используется нормальное топливо.Экономия на топливе-ремонт ТНВД.Это закон.
1.Проверте сетку на топливозаборнике в баке
2.Используйте качественный фильтр и чаще меняйте его
3.Сливайте воду из фильтра регулярно.

Влад7 писал(а):Штатной системы вполне достаточно,если она в порядке и используется нормальное топливо.Экономия на топливе-ремонт ТНВД.Это закон.
1.Проверте сетку на топливозаборнике в баке
2.Используйте качественный фильтр и чаще меняйте его
3.Сливайте воду из фильтра регулярно.

+1

Санёк Паджеро писал(а):Уже год как поставил после грубого фильтра наш маленький фильтр тонкой отчистки для дизеля (в любом авто магазине есть)

Это что за фильтр? И смущает чего-то... за 20 рублей?... Может я где-то чего-то недопонимаю?

Влад7 писал(а):Штатной системы вполне достаточно,если она в порядке и используется нормальное топливо.

В том-то и дело НОРМАЛЬНОЕ!!! Если я не только по Москве езжу? Или мне за собой цистерну таскать?

Николай777 писал(а):Пообщался с мастерами и народом - говорят ерунда и маркетинг.

А что мастера говорят? Как бороться с бедой?

Бывший директор
Как мне кажется, датчик наличия воды в штатном фильтре начинает зажигать лапочку, когда вода уже пошла в ТНВД. А постоянно для профилактики спускать соляру из штатного фильтра напрягает, т.к. неизвестно, с пользой ли в каждый конкретный раз приходится заниматься этим грязным делом. Поэтому на входе штатного фильтра топлива ИМХО желательно поставить подходящий по сечению и пропускной способностью дополнительный простенький фильтр с прозрачным отстойником и элементом из синтетики типа капрона. Некоторые пугают якобы опасностью повышения сопротивления на всасе ТНВД, но, судя по сообщениям в форуме, люди ездят и не парятся.
Из плюсов- сразу видно залитую соляру с грязью и водой.
Напротив, здесь же читал, что, когда в таком дополнительном фильтре на дне уже видна водчка, датчик штатного фильтра молчит себе..

Планирую себе поставить, как только откажусь от гарантии

Бывший директор писал(а):А что мастера говорят? Как бороться с бедой?

Говорят, бороться нужно так же. Только смысл брать дорогую вещь отсутствует, потому как эффективность ее в принципе такая же как у камазовского отстойника. В общем рекомендуют ставить камазовский перед штатным. Там вроде тоже прозрачная колба, где глазом видно воду и грязь (сам его не видел, ибо пока в раздумьях морочаться или нет). Фильтрующие элементы - тоже дешевле чем для сепаров и флитгардов.
Но это, как мне скзали, если хочешь именно в машину что-то приколхозить... Идеальный вариант - отстаивать в бочках соляру, недельку примерно, а уже с них заправляться... Аккуратно. Я бы рад так делать, да нету у мну гаража пока что... Как обзаведусь - тоже займусь подпольным оборотом и незаконным хранением ГСМ... А вот что вкрячить пока в машину - вопрос хороший... Поделился бы кто практическим опытом...
Поиском чтоль пошарить?.. наверняка ведь перетирали ужо эту тему тут где-нить..

Sedoy писал(а):Как мне кажется, датчик наличия воды в штатном фильтре начинает зажигать лапочку, когда вода уже пошла в ТНВД.

Сомневаюсь что джапы сделали в системе бесполезный датчик. Думаю если он исправен то загорание лампы не требует немедленного слива. Вполне можно доехать куда нужно и слить. Вот еже ли бы они тудысь краник сливной присобачили, то вообще было бы идеально...

Sedoy писал(а):Некоторые пугают якобы опасностью повышения сопротивления на всасе ТНВД, но, судя по сообщениям в форуме, люди ездят и не парятся.

В ТНВД (насколько мне известно) топливо не самотоком попадает. Его туда отдельный насос накачивает, создавая некое давление, необходимое для номальной работы ТНВД. Посему доп фильтр со схожей пропускной способностью не будет мешать работе машины.

Sedoy писал(а):Напротив, здесь же читал, что, когда в таком дополнительном фильтре на дне уже видна водчка, датчик штатного фильтра молчит себе..

Ну дык правильно! Раз вода в предыдущем фильтре, откуда ей взяться в следующем-то?..

Хе-х! Нашол! Обсуждалось и не один раз (не считая отдельных постов в топиках на тему тпливок):
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... C%F2%F0%2A
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... C%F2%F0%2A

Бывший директор
Это обычный маленьки фильтр как на жигулях только он для соляры фильтр тонкой отчистки

На Иркутском форуме в свое время прочитал про сепаратор и дополнительный фильтр. Про сепаратор откровенно написано что это туфта, нет от него никакой пользы и при этом еще иметь подношенный ТНВД, то и фильтр и сепар отрицательно влияют на производительность насоса. При этом приводились исследования журнала "За рулем", так что мнения авторитетны.
Единственое; не используйте плохие топ фильтра, все зависит от материала фильтров, там отверстия в микронах.

Нет смысла ставвить навороченные сепараторы топлива, они просто будут дублировать родной фильтр. От присутствия серы в топливе больше нормы они не помогут. А от воды и грязи поможет и родной фильтр. Единственно что необходимо покупать качественный фильтр. Очень часто приходится ТНВД чистить от ворса, попавшего из дешёвых фильтров. Некоторые умельцы для предотвращения подобного ставят дополнительный сетчатый фильтр между топливным фильтром и ТНВД. По своему опыту (с 1994года) эксплуатации японских дизелей скажу, что не применял дополнительных устройств и при этом не было проблем. При том что топливо у нас ОЧЕНЬ не идеальное. Главное качественные фильтра и вовремя менять их.