Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.Прочитал недавно про один американский автомобиль.Так вот, у него на панели есть кнопочка, типа что то "эконом".Работает это так,если её включить то при достижение 1250 об/м двигателя включается блокировка ГТД.Так вот вопрос,реально ли такую приблуду сделать на Паджерик с электронным управлением АКПП,т.е. привязываемся каким нибудь образом к тахометру, что бы на оборотах 1500 или чуть больше пошел сигнал на включение солиноида блокировки ГТД. Обоснуйте мне, реально такое сделать или нет, ели нет то почему.

Это все у тебя есть! Если короб 30-40 LE . что скорее всго, то блокировки аж 2 на 3 и 4 передаче!

Блокировка у меня появляется на 100 км/ч. Если ниже сотни, то её нет ,на любой передаче.Подскажите что может быть, где искать.Коробка 30-40 а вот буквы не знаю.Надо залезть под машину посмотреть.

Странно, но у меня пинок в ж...спину (включение блокировки) происходит на 85-90 км/ч.. Подозреваю что спидометр врет

По мануалу пинок в ж.. происходит на 75 км/час. У меня именно так.
На электронной коробке такую кнопку сделать можно, но коробку можно угробить - ибо если в момент переключения скажем, со2 на 3 ГДТ будет принудительно заблокирован, то песец придет тормозным муфтам а может и планетарке. Так что лучше не издеваццо над машиной.

SL0N писал(а):Так что лучше не издеваццо над машиной.

Точно... Лучше вообще ничем и никогда

Ну насчет кнопки,это так,просто теоретически.До этого у меня был 4D56 АКПП так там "пинок"происходил на 70 км/ч,и расход литров 10 на сотню по трассе.А на этом Пыжике меньше 15 л. при спокойной езде не получается.Спидометр вроде не врет. Датчик температуры АКПП или АВС может влиять на запоздалую блокировку, или это глючит датчик скорости в приборке?

РАЗМЕР КОЛЕС влияет на показания спидометра. Он и тахометр, мне кажется, главнее для включения ЭТОЙ блокировки

Если О/Д выкл то на 3 тоже блокируется!

У меня вопрос.
Имею пыжика(япония,1999год, 2,8 мотор) EFI. тоже есть проблема с блокировкой гидротрансформатора, тоесть последняя передача включается при температуре окружающей среды выше 10 градусов и при прогреве около 15 километров. Зимой включение отсутствует полностью.
В чём может быть проблема?

Garuk писал(а):Ну насчет кнопки,это так,просто теоретически.До этого у меня был 4D56 АКПП так там "пинок"происходил на 70 км/ч,и расход литров 10 на сотню по трассе.А на этом Пыжике меньше 15 л. при спокойной езде не получается.Спидометр вроде не врет. Датчик температуры АКПП или АВС может влиять на запоздалую блокировку, или это глючит датчик скорости в приборке?

Темп датчик влияет на АКПП, у меня на 4м40 стоит два датчика, на холодном двигле 4 передача не включаеться. Пинок летом на трассе 80 км в час, в городе на 60, если набрать 60 и слегка отпустить педаль газа. Какой из датчиков идет на коробку- не интересовался.

AlexV писал(а):Странно, но у меня пинок в ж...спину (включение блокировки) происходит на 85-90 км/ч.. Подозреваю что спидометр врет

А я что-то пинок в ж... вообще не чувствую.....
Значит "гидрик" вообще не блокируется???
Как это проверить?

Резким нажатием на педаль газа, но не сильным. Короче стрелка тахометра не должна резко поползти. Т.е. должен эффект быть как на механике газу даешь.

Кубик
У меня при включении ГТ обороты резко падают. Так, при включеннном ГТ и скорости 100 км/ч - обороты двига около 2100-2200, при неработающем - (было такое) около 2700 или больше

Вопрос у кого 4М40 EFI.На какой скорости блокируется ГТ ?[/b]

SaRMat IK писал(а):Кубик
У меня при включении ГТ обороты резко падают. Так, при включеннном ГТ и скорости 100 км/ч - обороты двига около 2100-2200

У меня тоже падают до 2000, но я думал что это четвертая включается....

Братаны, непонятка с блокировкой ГТ. Блокировка явно включаеться точно как по мануалу, а дальше непонятки: при разгоне ГТ заблокиролван, как только скорость становится постоянной он разблокируется, заметно это по увеличению оборотов примерно на 250 об/мин.Чуть прибавляеш газу происходит небольшой рывок, обороты падают на теже 250 ГТ блокируется.Не разблокируется ГТ лишь при скорости за 130 км/час. Может так и надо?

marik писал(а):Братаны, непонятка с блокировкой ГТ. Блокировка явно включаеться точно как по мануалу, а дальше непонятки: при разгоне ГТ заблокиролван, как только скорость становится постоянной он разблокируется, заметно это по увеличению оборотов примерно на 250 об/мин.Чуть прибавляеш газу происходит небольшой рывок, обороты падают на теже 250 ГТ блокируется.Не разблокируется ГТ лишь при скорости за 130 км/час. Может так и надо?

Наверное TPSка мозги пудрит...
Набери в поиске TPS в разделе Дизель...

я не механик. обьясните принцип действия ГТ, пожалуйста. какова его миссия?

у меня при 20км/час включается вторая передача, при 40км/час третья и при 70км/час четвертая передача, естественно обороты падают до 2000, машина ускоряется. можно сказать происходит пинок в ж...спину. но при чем тут блокировка ГТ?

на скорости 65-70 км