Pajero 4x4 Off-Road Club

Здраствуйте! Принимайте в свои стройные ряды! Купил в Алма-ате и пригнал свом ходом в родной Актау (3600 км) А теперь собственно вопросы: 1- в инструкции по машине написано,чтобы удалить воду из топливного фильтра, откройте краник внизу фильтра и прокачайте насосом ручной прокачки...По рисунку видно, что надо на него нажимать, но у меня эта фигня не нажимается, а просто откручивается.
2- Заводится ОК, пока холодный движок ОК, но как прогреется начинается такая ерунда: иногда при нажатии на педаль газа дымит и звук как у бензинового движка когда у него детонация, и не тянет вообще, пока не наберет 2200 оборотов. Затем включается турбина и тянет и не дымит... Да и жрет двигло прилично литров 18 на сотню.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.

Привет! С поступлением!
По поводу насоса. Он действительно сперва откручавается, а потом его нужно вытащить и обратно запихнуть и таким образом несколько раз
По поводу того что дымит. Тут тебе нужно провести ряд нехитрых диагностических процедур, для того что бы понять откуда ветер дует. Компрессия, смена всех фильтров (особенно воздушного), заглушка клапана ЕГР (нафиг не нужен), проверить правильность распыла.
Ну а вообще ещё есть такая рекомендация - порыться по конфе. Там ещё много чего можно почерпнуть!!!

По поводу второго вопроса 1 проверить форсунки,момент впрыска,давление наддува если не поможет тогда разбираться дальше

Спасибо всем кто ответил! На выходных буду пробовать

А цвет дыма какой?

Когда на холостую газуешь, чуть-чуть черный, а под нагрузкой как у паровоза! Главное, мне интересно, почему это происходит когда движок нагреется, и то не всегда. Едешь-едешь усе ОК, а остановишся на перекрестке, трогаться - мама мия! Небо чернеет и тяги нет. А потом проходит...где-то через два перекрестка. Вот такая ерунда, help

У паравоза дым то черный, а вот пар то белый. от разных ситуаций зависит чего больше.

Если дым таки черный, то это не сгоревшая солярка.
Причин может быть много - начиная от плохого толивного фильтра или воздушного фильтраи. и кончая серьезными неисправностями в ТНВД - регулятор опережения впрыска, корректор наддува, турбина. Еще бывает такое - на К.В. разбалтывается шестерня ГРМ и начинает там ботаться, следствие - плавующий угол впрыска.
Диагностика и лечение почтой не самое хорошее занятие.

"Диагностика и лечение почтой не самое хорошее занятие."
Спасибо я это и сам уже понял

Спасибо всем тем, кто помогал мне советами. Итак, докладаю: дымление пропало после отключения ЕГР, сначала снял с него управление, а вчера деинсталировал полностью, с установкой заглушек. Еще подрегулировал тросик газа(был большой люфт) и тросик управления АКПП
Работа продолжается...