расход 4м40

[артёмий]

здравствуй народ. Я опять за советом че то почитал я на форуме про расход и вывод сделал у народа на 4м40 12 литров в среднем ест на заднем а у меня походу вся 20ка уходит не топлю из редка подкидываю чтоб не забывал катаюсь уже 2.5 года ни куда в топливную не лазил. Признаков не подает не дымит заводится исключительно и на холодную и на горячую. подскажите че посмотреть че подкрутить своими силами может топлива подубавить че нужно покрутить. в СТО обращался разводят на риемонт ТНВД и форсунок "уроды" им бы денег срубить да побольше не доверяю я им. поделитесь добрым советом.

[Mosh]

здравствуй народ. Я опять за советом че то почитал я на форуме про расход и вывод сделал у народа на 4м40 12 литров

У меня так и есть 12...13 по городу, 9,5...10 трасса, при скорости не более 110.

подскажите че посмотреть че подкрутить своими силами может топлива подубавить че нужно покрутить. в СТО обращался разводят на риемонт ТНВД и форсунок "уроды" им бы денег срубить да побольше не доверяю я им. поделитесь добрым советом.

не панацея, но что я делал:
опресовка форсунок,
замена всех фильтров,
Накрутка (маленько придушил) подачи ТНВД (если не знаешь (не понимаешь, что делаешь) лучше не трогай), это как бы самое важное и сложное,
УОВ, обязятельно для наше гов...ой соряры,
заглушил ЕГР,
на зиму постановка Номакона проточного,
Сигналка с АЗ.

вот и все самое основное, после этого имею результаты потребления соляры описаны выше. Так же иногда пользую кастрол TDA.

[артёмий]

Придушить в смысле регулир.винт сзади на тнвд в районе где трубки отходят помоиму он контрится гайкой на 13 а сам винт ключиком на 6. в машинах хорошо понимаю сам цепь менял ночь и все готово а вот с тнвд пока на вы но это пока если знаеш какой винт поддушить примерно напиши где . а что такое УОВ непонятно

[DEJ]

Да, болт тот, крутить его надо, где-то, по четверть оборота. Чувствительный. Закручиваешь "+", выкручиваешь "-".
УОВ - угол опережения впрыска топлива. А вот, как под саляру его настраивать не понятно. Она все время разная.

P.S. Пока на своей паджере не нашел ни одного болта на 13. Суеверные суко.

[артёмий]

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &view=next& · не надоел ещё проиди по ссылочке посмотри народ этот винт крутит я думал про другой который где трубки отходяшие прикручиваются на тнвд прям по центру наверно ошибаюсь сомнения разбирают вроде смотрели других винтов не видели только там

[артёмий]

и еще вопрос как фото присоединять к письму былобы проще . извените новичок

[VLAD7]

[quote="артёмий"]народ этот винт крутит я думал про другой
Это винт количества,крутишь по часовой-прибавляешь,против часовой-убавляешь.Если пломба есть то нужно удалить-это сложно.Не увлекайся.Успехов!

[Kesov]

Форсунки сначала опресовать надо! А уж потом все остальное трогать.

[Mosh]

www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.p ... &view=next&

да это винт.

Kesov +1

DEJ про болт +1, про УОВ, ТНВД до упора к мотору (первоначально), через 2...3 дня или оставлял (на 4D56 П2 оставил) или чуть назад (тут 4M40 пришлось чуть назад сдвинуть).

[Mosh]

Отпишу как проверял нажатием акселератора все настройки. Да еще забыл, нужно еще пороверить давление турбины. у меня изночально больше 0,74 не давила (при заявленных 0,91), лечиться подкладкой шайб, щас 0,89. И так начнем: прогреваем мотор до рабочей темп. и при резком нажатии на педальку (накачка 3...5 раз) на 3 или 4 качке должен начать вылетать черный дым, на 1 и 2 не должно его быть. второе: плавно начинаем раскручивать мотор и крутим до появления ченого дыма (но в очень не больших количествах) примерно на 3500...4000 оборотах должен появиться. Если все это есть как я описал, значит мотор настроен нормально, если этого нет, то нужно подкрутить до желаемого результата.

Таким способом настоил не одну машину и не только ММС, но и тойоты и ниссаны, меня все устраивало и знакомых кому делал тоже.