Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Ситуация такая.
На сервисе сказали что резинки в местах крепления передних рычагов, разбились и рычаги с них сползли.

Вопрос: можно ли отдельно поменять данные резинки, или , как сказали в сервисе, менять целиком рычаги с резинками.
Рычаги в сборе уж дорогие больно

Люди прекрасно меняют только сайлентблоки передних рычагов.

понятное дело, что каждый делает в силу своих возможностей.

Имеет ли смысл менять отдельно сайлентбоки или вместе с рычагами??
т.е. что делать правильнее

Если рычаги не кривые - косые - разбитые то менять только сайлентблоки. Процесс довольно простой. Заодно можно продиагностировать состояние шаровых опор, рулевых наконечников, маятника. Удачи!

Если рычаги верхние - только в сборе. Если нижние - можно запросто саленты поменять. Ставить оригинал. Иначе хватит на год...

Pol@ATOM
А почему только в сборе? В чем фишка??? Вроде сайленты верхние отдельно тоже продаются.

2 Sam - ссылку на каталог с номером ОРИГИНАЛЬНЫХ салентов под верхний рычаг.

Pol@ATOM
MB 633820
609 рублей. срок поставки 2 дня.......(с) Екзист

я верхние оригинальные сайленты отдельно менял

Pol@ATOM писал(а):Если рычаги верхние - только в сборе. Если нижние - можно запросто саленты поменять. Ставить оригинал. Иначе хватит на год...

Галлоперовские сайленты у нас стоят 18.5 баксов за штуку. Умножаем на 4 получаем 74бакса. Замена будет стоить где то баксов 40-50. Итого 124бакса. Допустим их хватило на год, что ИМХО показатель чисто индивидуальный и спорный..... А сколько стоит верхний рычаг в сборе и насколько хватит его?
А что касается нижних сайлентов, да сайлент на рычаге меняется легко, а вот сайлент на раме...... слесарь менявший их на моем Паджеро ругал меня последними словами - чуть съемник не сломал пришлось выжигать.

Pol@ATOM
Так все-таки, в чем фишка оригинальных рычагов в сборе????

единственное объяснение причин замену рычагов в сборе(кроме гнутых и треснутых) я вижу только в том, что о новый рычаг сайлент блок протрется медленнее(меньше грязи и коррочии). Но вот вопрос: на сколько медленнее, окупит ли это стоимость рычага в сборе

На днях столкнулся с такой же сказкой. На Тойотке пузотерке надо было менять сайленты рычагов. В одном магазине сказали что они идут тока в сборе с рычагом, были посланы. В другом оказалось все намного проще, рычаг в сборе - 220$, сайленты ориг - 36$, дубликат - 14$ Думаю что соотношение цен для пыжика будет схожим. Вывод, рычаг в сборе должон отходить чтоб окупиться лет 5-6. Чего не бываить.

Gerasim, с/б отходят и больше, смотря где эксплуатировать.

У меня на P2 за 11,5 лет 1 раз поменял только я, по крайней мере я думаю что я первый)).

Из рамы с/б вытаскивать очень проблематично!

Головорезы Филипка утверждают (по вековым кольцам), что, вероятнее всего, мои верхние рычаги - родные и никто туда пока не лазил. Машина 95 года, на одометре 240 тык, я второй погоняла в РФ. Первый погоняла был хокеист и непомнил, что менял рычаги. Гарантию дать не могу...

1q

Sam - спасибо за инфу, не владел. При цене рычага больше 4 тыр - очень интересно...

Ради интереса наберите номер сайлента (MB 633820) в экзисте и увидете кучу заменителей на П2.
Сам заказал такие сайленты (нашел номер здесь на форуме), скоро буду менять.

Pol@ATOM
У меня мицуПися 94 год, 290 тык, родные и все рычаги и передние амортизаторы.

мастеровой люд говорит, что на верхний рычаг нормально не запрессовать