Pajero 4x4 Off-Road Club

Котался по горам за грибами и поймал под кустом камень
который попал точно в задний кардан
итог на кордане вмятина (вроде его самого не согнуло)
скорость до 60 нормально
свыше появляется вибрация
такой вопрос обязательно новый покупать
или всеже можно дать токарям
чтоб востановили центровку
и поездить до техз пор пока не найду подходящий кордан

Менять однозначно. Токари здесь не помогут. Как вариант, можно попытаться найти автохозяйство, где есть балансировочный станок, чтобы проверить и исправить дисбаланс. Но найти такой станок очень трудно.

Тогда такой вопрос Задний Кордан на Челенджер чемнебудь отличается от аналогичного на монтеро спорте

Как по вашему кордан для Дизеля и Для бензина идентичны?
Потому что я поездил нет на дизель есть только на бензин на 3 л
хотя вроде размеры совпадает форма немного друга
можноли поставить такой ли могут потом возникнуть трудности?
и где можно узнать номер оригинальной детали и её характеристики

Номера в принципе можно в exist.ru посмотреть и оригинальные, и заменители.

http://www.expressorder.ru/search_kat_m ... ?katalog=8
http://partmaster.com.ua
Здесь нашел намера но что то я не понял на D 2.5 и на 3.0 бензин Один в один даже номер одинаковый
а какого блин х"" 2.8 должен быть другим не могу понять

Берешь свой кардан и на разборку. Вариантов предостаточно. Длина разная в основном.

rat писал(а):Тогда такой вопрос Задний Кордан на Челенджер чемнебудь отличается от аналогичного на монтеро спорте

Отличается, как длинной, так и фланцем крепления.......
От Спорта не подходит, ни от какого

rat писал(а):а какого блин х"" 2.8 должен быть другим не могу понять

Это к японцам

Инженер писал(а):Берешь свой кардан и на разборку. Вариантов предостаточно. Длина разная в основном.

Ага и фланец больше

А почему на схемах диталей
все компаненты что для челенджера что для монтера
имют один и тот же код
и вся деталь в зборе имеет обин и тот же код
хотя форма трубы различается
[/img]

SNOOPER писал(а):

rat писал(а):Тогда такой вопрос Задний Кордан на Челенджер чемнебудь отличается от аналогичного на монтеро спорте

Отличается, как длинной, так и фланцем крепления.......
От Спорта не подходит, ни от какого

rat писал(а):а какого блин х"" 2.8 должен быть другим не могу понять

Это к японцам

Инженер писал(а):Берешь свой кардан и на разборку. Вариантов предостаточно. Длина разная в основном.

Ага и фланец больше

Так я про Челенжеровский кардан и говорю.
Зачем нам спортовская разборка. Японских больше! По крайней мере в Москве.

Анекдот заключается еще вот в чем
только что ездил покупать кардан по обьявление
челенджер 2.8
вид вроде похожий
тут же в соседнее сто заганяю машину начинаю снимать свой
и что выесняется мой на 3 милиметра короче и крепежи меньши
)) все дало в том что у меня еще и мост ЛСД
как мне сказали на Митсубиси сервисе
мостов на Челенджер 2,8 д аж 4 штук разновидностей
короче попал я на новый кардан оригинал

rat писал(а):А почему на схемах диталей

все компаненты что для челенджера что для монтера

имют один и тот же код

и вся деталь в зборе имеет обин и тот же код

А вот это интересно???????
Код сборки (кардана), плиз

rat писал(а):Анекдот заключается еще вот в чем
только что ездил покупать кардан по обьявление
челенджер 2.8
вид вроде похожий
тут же в соседнее сто заганяю машину начинаю снимать свой
и что выесняется мой на 3 милиметра короче и крепежи меньши
)) все дало в том что у меня еще и мост ЛСД
как мне сказали на Митсубиси сервисе
мостов на Челенджер 2,8 д аж 4 штук разновидностей
короче попал я на новый кардан оригинал

Я про что и говорил. Я, когда себе искал на Спорт, на разборке предложили четыре штуки разных от Челенжера. Не один не подошел.

Я пару месяцев назад гнул кардан


вылечил заменой трубы с последующей балансировкой.

Я в начале по думал что это моя машинка и мой кардан
)) вылечл сменой трубой и балансировкой
делал токарь со стажем по ремонту карданов
получилось как на заводе даже и не отличиш
и шов сварной заводской
завадская покраска

Sezarin, rat
а где вы взяли трубу для замены?
а то примерно такая же проблема(((