Pajero 4x4 Off-Road Club

Решил заменить шаровые и, заодно, рулевые наконечники, чтобы сразу сход-развал сделать, а то подъедать резину начало. Вот только решиться на оригинальные запчасти никак не могу, слишком уж дорого выходит. Дубликаты ставить? Опять вопрос-какие? На сколько их хватит? Иль уже раскошелиться, заменить оригиналами, да забыть про этот узел тыщ на 100км?

тоже интересно.
Оригинал стоит конских денег.
Пока из железа ставил крестовина назад, за 350 рублей...
Посмотрим, сколько отходит

Ну во первых научись PAJERO правильно писать а то так с тобой и разговаривать никто не станет посчитав личным оскорблением исковерканное название любимого автомобиля.
По шаровым менять лудше на оригенал (если только ты уверен что это 100% оригенал) в противном случае на то что внушает доверие и имаеет положительные отзывы не важно на каком автомобиле.
По рулевым наконечникам они имеют регулировку и соответственно разборные. Сними рулевую тягу в сборе, разбери каждый наконечник проверь сухари, если они в норме все промывай в бензине набивай смазки и собирай обратно, кстати пыльники наконечников рулевых тяг (лично мне понравились) волговские старого образца (безкорпусные) на наконечники встали без проблем а вот на маятниковый рычаг с трудом но натянулись. Если сухари изношенны собирай все в кучу и тащи в сервис который занимается рестоврацией шаровых опор и рулевых наконечников, но не вздумай рестоврировать шаровые опоры.

Боже мой.... я даже не мог и подумать что расходники реставрируют?!

Даже жигулёвские шаровые реставрируют, есть умельцы
ИМХО - только оригинал. Иначе пробег до ремонта невелик

Был у нас приятель реставрировал шаровые, так вот от него падж выехал и сразу в столб!Вывод: берите только оригинал(неоригинала 555 хватило на 2т.км.)
Скупой палтит дважды, дарак- трижды, а лох- всю жизнь!!

__________________________________________________
падж2 серебро 4м40 5дв

stas888 писал(а):Был у нас приятель реставрировал шаровые, так вот от него падж выехал и сразу в столб!Вывод: берите только оригинал(неоригинала 555 хватило на 2т.км.)
Скупой палтит дважды, дарак- трижды, а лох- всю жизнь!

Золотые слова! ИМХО брать только оригинал! Жадность губит фраера!

а при чем тут ДЫЗЭЛ?

ЕвгенийТ писал(а):а то так с тобой и разговаривать никто не станет

За совет спасибо, а что касается орфографии и грамматики, тут я думаю, на Вашем месте не стоит предираться к слову Pajero(в попыхах и не такое простительно). А Вам совет: словарик орфографический прочитать хотя бы на разок да повнимательнее, а то в чужих глазах соринку видешь, а в своем бревна не замечаешь

Да без надобности мне словарь, я и в школе двоешником был о чем и не парюсь, люди и так понимают.

Ну что Вы ребята шаровые и рулевые реставрируют и ещё как. У нас в Алматы несколько сервисов этим занимаются, как оригинальные становятся. Я на своих отреставрированных уже около 75 тыров прошёл и ничего. Через тавотницу смазывайте каждые 7-10 тыс. и прослужат долго.

Alex_K
А использованную туалетную бумагу , интересно, никто отстирывать не пытался????.......
Я понять пытаюсь. например верхняя шаровая - оригинал 1500 рублей.
Приличные заменители:
MAPCO - 500 руб.
приличный Кореец CTR - 650 руб.
Мои любимые GMB - 850 руб.
Даже если восстановление стоит 500 рублей (а меньше оно стоить не может (насколько я представляю трудоемкость восстановления)), то где простите, бульон????

Сорри, ошибя, цены привел для нижней шаровой. Верхняя оригинал - 1100 руб, соответственн и заменители дешевле.

Тоже поставил себе CTR.
Меня немного насторожило что они без стопорных шплинтов, вместо этого у них гайка с пластмасской, механик знакомый сказал что это не страшно..

Sam писал(а):Мои любимые GMB - 850 руб.

у них тавотница там где надо или где?

На шаровые в Ате реставрированные гарантию даю на 40 тыс,а на новую кто нибудь даст?
Их полностью разбирают если шар запорат меняют и внутрянку ставят из какого то износостойкого материала.Вот казахи до чего дошли

Оригинал с завода отходил 115000, неоригинал наконечники до 10000 не дожили.
Реставрацию не обижайте, если используется материал наполнителей как и в оригинале, то могут отходить на много больше новых неоригинальных.
И не стоит скидывать со счетов, то что офицальные сервисы все снятые и целые агрегаты и запчасти отправляют производителю, зачем спрашивается?
Так что возможно, покупая оригинал вы ездиите на восстановленных

als200
Каждый день по дороге в гараж я прохожу мимо помойки оф. Мицубис дилера - "Радуга", на Хасанской......шаровые никуда не отправляют кроме бачка, стопудово.

Chairman
Тавотница у ГМБ есть, но я не шприцую шаровые.

Sam
меня интересует ГДЕ она находится?
на нужном месте или сверху?
Т.к. я купил неоригинал вниз, поставил два года назад, но тавотница оказалась закрыта рычагом...
Т.к. ни разу не шприцевал - сдохли
Все, что шприцуется, живет до сих пор неменянное ...

Кто как хочет, но после того, как на ходу (хорошо, что скорость была небольшой) у меня на служебном прадике выскочила нижняя шаровая (решили сэкономить и поставили "555") беру только оригинал на свою, да и на служебные. Кстати 555 продержались 4 месяца. Пару дней назад знакомый заменил шаровые на делике. Полтора месяца назад он установил неоригинальные - ушатались в хлам.