Pajero 4x4 Off-Road Club

Просмотрел все темы, не нашел, может пропустил. Как правильно проверить уровень в акпп, на заведенном на кончике щупа, на заглушенном два уровня, в инструкции тоже инфы никакой.

АКПП прогреть(проехать 10-20 км) , двигатель работает , селектор на "Р" или "N", уровень должен быть между верхними метками, иногда они помечены "HOT".

Seryi писал(а):АКПП прогреть(проехать 10-20 км) , двигатель работает , селектор на "Р" или "N", уровень должен быть между верхними метками, иногда они помечены "HOT".

Спасибо за помощь!!! Надо значит доливать.

Seryi писал(а):АКПП прогреть(проехать 10-20 км) , двигатель работает , селектор на "Р" или "N", уровень должен быть между верхними метками, иногда они помечены "HOT".

Селектор должен быть в оложении N. И не торопитесь добавлять, пока не будет полной уверенности, что жидкость прогрелась. А то прийдется отсасывать назад))

вообшще то есть правило,проверка производится на прогретом двигателе,перед проверкой надо прощелкать все режимы ,задерживая на каждом секунды по 2-3 и так два раза........

BONIVUR писал(а):вообшще то есть правило,проверка производится на прогретом двигателе,перед проверкой надо прощелкать все режимы ,задерживая на каждом секунды по 2-3 и так два раза........

Всем ,у меня на щупе 1метка внизу colt(холодный) и 2 выше с промежутком hot(горячий) так что проверю в 2 режимах. Всем удачи!!!

"холодный" служит для заливки и то как примерный,ориентироваться на него нельзя

так на N смотреть уровень или на Р? Обычно на Р все-таки, и на щупе вроде нет буквы N, указывающей что на нейтрали надо смотреть.

Главное чтоб недолива не было, а если чуть выше двух меток на горячую, то не страшно.Если совсем много, то через сапун выдавит, нежелательно.

только на N при прогретой коробке, на работающем двигателе и ровной площадке. Ещё нужно знать какое масло залито.

KOLJ писал(а):только на N при прогретой коробке, на работающем двигателе и ровной площадке. Ещё нужно знать какое масло залито.

так разве не декстрон 3 у всех? или речь о марке залитого масла?

Подскажите пожалуйста как заливать (через щуп? - очень неудобно) и как удалять в случае излишне залитого масла АКП.

Blade писал(а):Подскажите пожалуйста как заливать (через щуп? - очень неудобно) и как удалять в случае излишне залитого масла АКП.

Жидкость АТF заливают через отверстие щупа через воронку,уходит быстро так как жидкое.АТФ мицубиси покупал в жестяной банке -4 л.По щупу смотришь по метке -холодный.Потом заводишь.прогреваешь и смотришь.чтоб было между меток-горячий.Если мало почутку доливаешь и радуешься жизни)))

mtm писал(а):

KOLJ писал(а):только на N при прогретой коробке, на работающем двигателе и ровной площадке. Ещё нужно знать какое масло залито.

так разве не декстрон 3 у всех? или речь о марке залитого масла?

Декстрон 3 заливают в бачок гидроусилителя руля))

Понаписали разрозненно. Модераторы! Можете воедино этот мусор соединить? И лучше в виде правильного ответа.

Кстати на многих марках авто запрещено заливать Декстрон в коробку, на щупе так и написано (по англицки только) КРОМЕ ДЕКСТРОН.
ИМХО Декстрон заливают от мракобесия, как в Советское время Камазовское масло в Жигули класику.
С завода идёт АТФ, нужно по ВИНу смотреть какой серии АТФ. Могу сильно ошибаться, но смешивать их нельзя.

У многих щупа уже нет в коробке.

ребята, такой вопрос что бы не плодить тему.... уровень масла смотрел... выше второй черточки.. НО!! Работы коробки нормально!! но при переключении задней передачи, появляется шум когбуто то шестеренки что то задевают в коробке......
може ли это быть из за недолива жидкости?

Выписка из сервис-мануала:

1. Drive the vehicle until the A/T fluid temperature reaches the normal temperature (70 - 80°C)

note: Measure A/T fluid temperature using M.U.T.III.

note: Check the fluid level referring to the characteristics chart if it takes some time to reach the normal operation temperature of A/T fluid (70 - 80°C).


2. Park the vehicle on a level surface.
3. Move the selector lever to all positions to fully charge the torque converter and the fluid lines with A/T fluid, and then move the selector lever to the P position.
4. After wiping away any dirt from around the oil level gauge, pull out the oil level gauge and check the level of A/T fluid.

note: If the A/T fluid has a burnt smell, or if it has become very contaminated or dirty, it means that the A/T fluid has become contaminated by minute particles form bushings (metal) or worn parts. In such a case, the transmission needs to be overhauled and the A/T fluid cooler line needs to be flushed out.

5. Check that the A/T fluid level is between the HOT marks on the oil level gauge. If the A/T fluid level is too low, add more A/T fluid until the level reaches between the HOT marks.
Automatic transmission fluid: DIA QUEEN ATF SP III

note: If the A/T fluid level is too low, the oil pump draws air into the system along with the A/T fluid, and air bubbles will thus from in the fluid circuit. This will cause a drop in fluid pressure and cause the shift points to change and the clutches and brakes to slip.
If the A/T fluid level is too high, the gear will churn the A/T fluid and cause bubbles to develop, which can then cause the same problems as when the A/T fluid is too low.
In either case, the air bubbles can cause overheating and oxidation of the A/T fluid, and also prevent the valves, clutches and brakes from operating normally. In addition, if bubbles develop in the A/T fluid, the A/T fluid can overflow from the transmission vent holes and be mistaken for leaks.

6. Securely re-insert the oil level gauge.

Поднимем тухляк. Так все таки как правильно замерить уровень масла. Только по русски пожалуйста

Здравствуй Евгений! Для обеих типов АКПП. Греем до 80С. Км 5-10-20 при темпе около 15С (смотря как ехать).
Для АКПП с щупом.
Прогрели.
Стоп на ровной площадке.
При нажатой педали тормоза прогоняем пару раз по всем режимам АКПП.
Ручник.
Нейтраль.
Идем смотреть.
Уровень должен быть между двумя верхними рисками (название не помню, авто на парковке).
Для АКПП без щупа- курим форум)))