Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера ездил на рыбалку, мой путь пролегал по грунтовке покрытой мелким гравием, так вот при езде, мелкие камешки очень ощутимо "щекотали " металл задних арок, так я вот подумал не стоит ли дополнительно их обработать резино-битумной мастикой в качестве дополнительной антикорозийной защиты, а то как я понимаю там металл обработанный заводским антикором и все. Никто опыт не имеет?

Где то проскальзывала темка по этому поводу.
Даже с названиями и фото материалами.
Тоже хочу сделать так-же.
А вот когда рылся по инету вот чего нашёл : http://fetus.kiev.ua/img.php?gallery=ra ... 0%F0%EE%EA

viktor292 писал(а):А вот когда рылся по инету вот чего нашёл : http://fetus.kiev.ua/img.php?gallery=ra ... 0%F0%EE%EA

Это фотка вообще наружной обработки арок при проклейке. Это шумоизоляция :smt064

Gogarin писал(а):

viktor292 писал(а):А вот когда рылся по инету вот чего нашёл : http://fetus.kiev.ua/img.php?gallery=ra ... 0%F0%EE%EA

Это фотка вообще наружной обработки арок при проклейке. Это шумоизоляция :smt064

я на другой машине пробовал так обрабатывать пороги, через полгода снял.
Причина - локальные отслоения материала (вибропласт, кажется). А под ним - влага
Все-таки вибропласт предназначен для внутренней отделки шумоизоляции...

Тока вчера обработал битумной мастикой. Машина с Америки пришла с прилично отслоенной америкосовской мастикой пришлось подмазывать в домашних условиях сохнет в течении 1,5 суток единственный минус старая имеет матовый оттенок новая черный глянец что при мытой машине сильно бросается в глаза но по мне так лучше блестящая мастика чем краска. Марку не помню результат чуть попозже ..

Может лучше специальным антигравийным покрытием? Типа гравитекса, гравигварда?
Название у разных производителей может отличаться, но почти у всех присутствует "AntiStone" или "StoneProtector" например у U-POL
Эти покрытия специально предназначены для защиты от камушков.... Есть в балончиках, есть балоны для профессионального применения с помощью специального пистолета. Многие допускают последующюю
окраску покрытия в цвет машины.

мастику пользую
бпм
битумнополимернаямастико
расбавлять уйтспиритом, наносить кисточкой, сохнет за полчаса с образованием крепкой корки, чем больше слоев тем лутше ест-но)

BODY -933 под пистолет 930 под кисть ничего разводить не надо имеет пластичночть после высыхания не скалываеться не липнет на ощупь как пластмасса , уже вторую машину так спасаю

А как лучше подготовить поверхность? Если на мойке, то от неё ещё далеко ехать до места нанесения мастики. Самому можно как-то?

На одной машине я сперва щеткой потом обезжиревал и наносил-уморился, а на монтерике керхером начисто вымыл, дал просохнуть(на даче) и с пулика всё задул

Недавно обработал арки мастикой Body 930. Купил банку 2 кг, туда влил 0.5 л уайт-спирита и тщательно размешал. Без разбавления очень густая, мазать неудобно. Перед обработкой хорошенько вымыл шампунем и керхером, потом просушил сутки на солнце.
Держится отлично.

Могу поделиться своим опытом использования резинобитумной мастики
у меня когда то был москвич каблук. Сразу после покупки, памятуя о его слабой стойкости к коррозии (у меня подходили двери)и имея несколько банок халявной мастики, я промазал арки, предварительно приложив максимум усилий для их очистки, после чего оказалось, что ржавчины там практически не было.. отъездив одну зиму нормально, на второй зиме ближе к концу я заметил, что в одной из арок мастика чуть отслоилась..я ее стал отдирать и увидел жуть- под мастикой пышным цветом расцвела коррозия мастика не проводит воздух, зато под ней при малейших следах воды тут же начинается коррозия. С тех пор я никогда не использую такие мастики, предпочитая тонкопленочные антикоры типа тектила

нужно очень внимательно подходить к этой процедуре- при наличии малейших очагов коррозии под мастикой этот процесс может резко ускориться, а увидите это вы очень поздно

Sedoy писал(а):отъездив одну зиму нормально, на второй зиме ближе к концу я заметил, что в одной из арок мастика чуть отслоилась..я ее стал отдирать и увидел жуть- под мастикой пышным цветом расцвела коррозия

Sedoy писал(а):нужно очень внимательно подходить к этой процедуре- при наличии малейших очагов коррозии под мастикой этот процесс может резко ускориться

+1 такая же фигня была, на тазике еще, небольшое вздутие краски зачистил, промыл просушил как положено, а через год после обработки там была дыра.

В семье кроме паджеры есть еще несколько автомобилей, в том числе ГАЗ 3110 1999 года выпуска. Сразу после покупки авто - обрабатывали их битумом, растопленном в отработке с бензином. Все это в железное ведро и на костер... вся эта бадяга кипит, варится и растворяется. Затем одевали по 2 перчатки на руку и руками промазывали днище и все проблемные места. Так вот автомобилю уже 10 лет и ржавчины нет нигде,автомобиль сохранился как новый! Ни пороги, ни двери, все отлично! И это при том, что волги гниют за 5 лет до дыр! Так что вот такой дедовский способ.
Днище автомобиля будто обработано резиной Камней не слышно, шумоизоляция улучшилась. Паджеру еще так не делал, но с удовольствием займусь при возможности.

есть такая профессиональная мастика 3М. Ей все машины мажу из пулика. Наноситься ровным тонким слоем и её хрен чем отдерёшь. НЕ берут даже хвалёные питерские зимние реагенты. Грязь снимаю корщёточкой насухую, потом если есть старый антикор, то его из пулика растворителем для краски фигакнул и он миленький корщёткой снимается легко, растворитель быстро высыхает и потом мастикой в один слой строго по инструкции. Держиться годами ,даже в колёсных арках.

Может поздно даю совет,но всетаки ,никаких наклеек под арки категорически. Лудше обработать каучуково-битумной мастикой ,а самый лудший способ пластиковые подкрылки http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=51599