Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравия!

Помогите разобраться вот с такой трудностью.
На холостых оборотах примерно 800 сильно трясётся двигатель но только пока автомобиль стоит при достижении 1000-1200 трясучка прекращается.
При движении накатом тряски не наблюдается.
На стоячем автомобиле в положении N трясет сильнее чем в P почему?
В поиски был но многое не понятно.
Что это может быть за болезнь такая?

За ранее благодарю!

кмк, если есть ремень балансиров - то остаются подушки подвески двигателя и тнвд.

Склоняюсь больше в сторону тнвд что надо посмотреть и покрутить?

а вот это я сам еще не знаю....
буду крутить и разбираться потихоньку.....

Генератор писал(а):Склоняюсь больше в сторону тнвд что надо посмотреть и покрутить?

перво-наперво нагнетательные клапаны - лучше смотри по мензуркам(выкрути свечи, все трубки в мензурки и крути стартером. где перелив - клапан под замену). следующим шагом убавь цикловую подачу и восстанови обороты болтиком на дросселе.

Спасибо попробую.

Henry Morgan писал(а):

Генератор писал(а):Склоняюсь больше в сторону тнвд что надо посмотреть и покрутить?

перво-наперво нагнетательные клапаны - лучше смотри по мензуркам(выкрути свечи, все трубки в мензурки и крути стартером. где перелив - клапан под замену). следующим шагом убавь цикловую подачу и восстанови обороты болтиком на дросселе.

Интересная метода, скинь первоисточник о влиянии нагнетательных клапанов ТНВД на количество впрыскиваемого топлива.

Kamchadal
не надоело? смотри поиск.

У меня была ооооооочень сильная вибрация, когда развалился подшипник вискомуфты вентилятора, а заметил я причину через пол-года))) Жду новую, а пока просверлил две дырки и вкрутил два болта, более менее отцентровав муфту относительно вала.

Проверим

Всем здравия!

Наконец то дошло дело до двигателя.

Демонтировал вентилятор в месте с муфтой при прокручивание рукой усилия практически нет, и неприятный звук из подшипника.

Запускал без вентилятора вибрация стала меньше но недостаточно.

Решил что терять уже нечего и вскрыл муфту, то что увидел несколько озадачило жидкость осталась только на стенках, как работало непонятно.

Теперь собственно в раздумьях либо покупать новую муфту( кстати где?)
либо есть идея поставить два электровентилятора с принудидельным отключение для проезда бродов.

Прощу высказывать свои мнения.
Заранее благодарю.

муфта у меня есть почти новая. пару тыров проехала. потом поставил два электро. основная проблема с электро - это их демонтаж при работе с двиглом. мне приходится откручивать гену снизу, чтоб поменять ремень. тнвд тоже не снять без демонтажа...тесно стало. в остальном только плюсы.
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=1332

Интересно

А куда и как врезали датчик включения?

Судя по фотографии вентиляторы уставлены со стороны двигателя?

Отсюда вытекает вопрос получается что поток воздуха во время движения набегающий спереди мешает вращению вентилятора?

Я думаю установить вентиляторы со стороны решетки между радиатором кондиционера и двигателя думаю места хватит.

Где покупали вентиляторы,датчики и по чем примерно они сейчас а также где можно купить датчик температуры и указатель уровня топлива.

И если не трудно можно весь список требующихся деталей для переделки под электообдув.

С уважением Генератор.

судя по вопросам рекомендую оставить муфту. к тому же места не хватит.

А примерно сколько может стоить муфта и кожух, и нужна ли вам ваща?

И все таки про переделку под электро после изучения фотографии осталось только два вопроса:

1) Трубка куда вставлен датчик включения она самодельная или заводской вариант.

2) В каком месте все это лучше покупать.

у меня была вибрация из за убитой прокладки впускного и выпускного коллектора .

Вот оно как....

Генератор, муфта стоит новая 3тыра. есть две муфты. одна 180к пробежала. отдам за 500р. почти новую отдам за 2000р.
вот и хорошо, что изучил. есть тема отдельная по этой фотке.
1. трубка от волги. есть два типа, нужно брать короткую.
2. вентиляторы есть на разборке в мамырях. цена им 500р.
датчих двухтемпературный итальянский. найди тему "установил бабочку....". там параметры.

Всем здравия!

Часть вибрации и основную часть шума удалось победить.
Все было просто оказывается была плохо закреплена поперечина под передним мостом. Она то и резонировала создавая грохот.

Поиски остальных источников продолжаются.

У меня тоже самое, чуть добавил оборотов винтом дросселя и стало поменьше вибрации, но всё равно буду смотреть ТНВД.