Pajero 4x4 Off-Road Club

катаюсь на п2 4м40 ручка коротыш..проходимости хватает на все 100.Но-не хватает динамики и комфорта.Хотелось бы п3 тоже коротк. с 4м41. друзья отговаривают мотивируя что п3 уступает и в надежности и проходимости.так ли это

stingray писал(а):друзья отговаривают мотивируя что п3 уступает и в надежности и проходимости.так ли это

А у друзей то какие машинки? П-2 или П-3,?

может не хотят чтобы у тебя машина годом свежей была?

stingray писал(а):Но-не хватает динамики и комфорта

а вообще, нужно для начала определиться, что нужно комфорт, динамика, или проходимость???

Ну ладно, если честно, т о у меня П-2 не было, сразу появился П-3, меня устраивает вполне на все 100%, у приятеля был П-3, минусов ни каких не слышал, как-то услышал, что П-4 вообще чуть ли не паркетник

если есть возможность устроить тест-драйв, на машине знакомого или соседа, то попробуй загнать П-3 в глину или еще куда-нибудь, и сравнишь

P.S. при покупке машины сам определись, для чего она тебе нужна, и что ты от нее хочешь получить

Машины разные, катал на П2 4 года, на П3 пока 3 года, на П4 меньше года, ПС 6 лет. К П2 ближе всех Спорт, правда тесноват. Что 3, что 4 просто супер на трассе, отлично прут по снегу и скажем так неплохо по грязи и глубоким колеям. Если тебе нужна проходимость, то выбирать надо не машину, а резину!

stingray писал(а):друзья отговаривают мотивируя что п3 уступает и в надежности и проходимости

Не друзья они тебе вовсе! Лично я со 2 больше мудохался! Опять же сказывается свежесть авто. Бери 3 незадумываясь! При должном ужоде-очень достойный автомобиль! Когда меня спрашивают не хочу ли я поменять авто на другое, отвечаю, что только на Паджеро 5

Ramil

у меня такая же ситуация. смотрел, на что пересесть с П3. Так и не определился.
Хаммер Н3 - фуфло пластмассовое и тесное. Откатал у знакомого пару дней. Совсем не порадовало.
Патрол - тесный. Бензин не счупал, только дЫзель. Добротный тихоход! Но тесный. Падж намного внутри уютнее и приятнее.
Вольва 90, Мазда сх9, Mерин ML - уютные, но тесные и с проходимостью беда.
Мерин GL потрогал. ДАааааа. Комфорт на 5+. Места навалом. Но цена! У меня пупок развяжется.
Тойотки-
Кукурузер и Прадо - вполне как вариант. Но 100 сняли с производства. 200ка новая не нравится чисто визуально. Прадик вроде обновлять скоро будут. Кузов нонешний автоматом устареет.
С Америки ещё Секвои таскают. Большой агрегат! Но на бездороге не трогал ишшо.

В общем получается так, что либо садиться на новый П4. Либо ждать П5 (а пока жОне авто обновить).
Склоняюсь к тому, то ещё откатаю годик-полтора на П3. Уж оч. нравицоо.

Наша и Ваша проходимость это две большие разницы. Имхо по 5-дверкам П3 уступает только в геометрической проходимости (задний свес больший и свес этот отрывается на раз) и надежности с точки зрения ПОСТОЯННОЙ эксплуатации вне дорог (чем проще тем надежней). Но вне дорог можно найти и премущества П3 особенно если ехать условно быстро.

с резиной-проблема-максимум 31-е на п2 п3-стандарт...специфика бездор.здесь другая чуть-камни и ступеньки..Грязи пару -тройку месяцев.снега-раз-два в год (в этом году ваабще не было)

Катаюсь на Монтеро 3 уже 2 года. Участвовал на ТРТ Ручей пришли с 3 результатом на стандарте! после нас еще несколько подготовленных машин сидело в лесу до 11 ночи. Проходимость супер главное кто за рулем.
Все высказывания по поводу П-4 паркетник.
Так говорить могут только ЛОХИ. Ведь П4 с низу ни чем от П3 не отличается только в задний пост еще и принудительную блокировку установили и электрика следит чтобы в букс колеса не шли и понижайка. И РАЗВЕ ЭТО ВСЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ ПО ПАРКЕТУ.

Водочист писал(а):Так говорить могут только ЛОХИ. Ведь П4 с низу ни чем от П3 не отличается только в задний пост еще и принудительную блокировку установили и электрика следит чтобы в букс колеса не шли и понижайка. И РАЗВЕ ЭТО ВСЕ ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ЕЗДИТЬ ПО ПАРКЕТУ.

У меня блокировка в заднем мосту с рождения стоит.
Проходимость зависит от прокладки, резины и клиренса. Клиренс у П3 больше че у П2.

У меня до этого был п2, и длинный и короткий. Сейчас п3 длинный, у товарища короткий. пожалуй по проходимости п3 точно не хуже. Но его как то более жалко что ли.

Kerensky Дизель писал(а):Но его как то более жалко что ли.

От п-3 пластик хорошо отлетает в грязи, поэтому его и жалко, а прет по бездорожью он не хуже, чем п-2

Прёт может П3 и хорошо, и ходы подвесок у него может быть больше, но сможете ли вы так? Очень сомневаюсь, по сему говорить о проходимости П3 не приходится.

Пока еще не нашлось смелых, что-бы делать так, но я думаю это вопрос времени.

Как только запчасти на П3 будут стоить как на П2 так они и в говнах появятся в огромных количествах.

Вернер-отл.фотки

Фотки не мои, это Жыпер и его машина:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=40188

Водочист писал(а):Как только запчасти на П3 будут стоить как на П2 так они и в говнах появятся в огромных количествах.

+100

VSV1953 писал(а):Проходимость зависит от прокладки, резины и клиренса

от прокладки между рулем и сидением?

Verner
Да сможет П3 так, причем легко (при равной подготовке), может и развалиться быстрее (хотя не факт) просто денег всем жалко
Ща все П2 и спорты поубивают, и будут рассуждения о том, а сможет П5 как П3...

может есть какие нибудь слабые места в подвеске как- у трупера-рулеые тяги..витар-передн.мост..прадо-передн.полуосей и.тд?

segedakot писал(а):от прокладки между рулем и сидением?

ЯЯ