Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос, думаю, понятен из названия темы
Интересуют МКПП, мосты, раздатка. Для двигателя есть щуп и контрольные лампы.
На АКПП все просто, посмотрел на щуп и спокоен. А как быть на МКПП? Ведь каждый раз не будешь загонять машину на яму и откручивать все пробки?
Как проявляются симптомы проблем с маслом на вышеперичисленных узлах спорта? Чтоб при малейшем подозрении сразу же загонять машину на яму или в сервис

Я думаю только карта ТО. У меня сколько машин было, ни на одной не менял масло ни в МКПП, мостах, раздатке. Самое главное чтобы уровень был в норме.

лео писал(а):Я думаю только карта ТО. У меня сколько машин было, ни на одной не менял масло ни в МКПП, мостах, раздатке. Самое главное чтобы уровень был в норме.

да, это понятно, но всякое бывает, вдруг что-то случится между ТО?
Я думаю симптомы нужно знать каждому, чтобы во время обратиться в сервис.

vandoren писал(а):Я думаю симптомы нужно знать каждому, чтобы во время обратиться в сервис.

Подтеки масла, лужи на асфальте, вот и все симптомы. Если завоет то уже поздно смотреть будет А потом это актуально на тазике или уазке, не слышал чтоб японцы течные были

vandoren писал(а): Ведь каждый раз не будешь загонять машину на яму и откручивать все пробки?

Это единственный способ. А яма нам не обязательна, не пузотерка же

vandoren писал(а):Как проявляются симптомы проблем с маслом на вышеперичисленных узлах спорта? Чтоб при малейшем подозрении сразу же загонять машину на яму или в сервис

Когда завоет - будет уже поздно.

vladimir_kp писал(а):Подтеки масла, лужи на асфальте, вот и все симптомы.

согласен, но если постоянно находишься в движении, например, в дальней поездке?

Podzemshik писал(а):Когда завоет - будет уже поздно.

на ТАЗиках удавалось спасти задний редуктор при первом завывании...У нас не так?

А вот если передачи туго включаются, может это быть из-за масла?

Не надо доводить до завывания! У нас тоже удастся его спасти, но это все равно неправильно. Раз завыл - значит уже плохо. Мотор без масла тоже может некоторое время ехать, на малых оборотах, но мы же не будем так ездить!

Да, затрудненное включение передач - это один из симптомов низкого уровня масла. Но тоже не надо доводить.

vandoren писал(а): на ТАЗиках удавалось спасти задний редуктор при первом завывании...У нас не так?

Если редуктор "завыл" - То его спасти уже никак неполучится!!!
Подшипники с квадратными от водички роликами поменять можно.. а вот шестерням главной пары, если она завоет - все- амба..
Просто в некоторых случаях можно отрегулировать его так что он будет ходить еще долго, но вот выть будет уже всегда, правда опять же можно добиться что только в некоторых режимах. -но это уже как повезет.

xxxxxx писал(а): ..... , ни на одной не менял масло ни в МКПП, мостах, раздатке.

Масло в агрегатах нужно проверять обязательно! Мануал нужно читать а не курить... Там написано когда нужно менять и когда проверять.
Но проверять нужно чаще....
Прокатились по водичке или сидели - обязательно проверить! Иногда лучше сразу после ямы с водой, чем менять агрегат по приезду.
Потеки масла на агрегатах повод проверки... Сальник, герметичность, сапун.
Есть конечно допустимые потери масла через сальник.
А уровень - все достаточно просто - масло должно находится по уровню заливного отверстия, это при стандартном состоянии ходовой (без лифта) и на ровной поверхности.

Yuri029 писал(а):....это при стандартном состоянии ходовой (без лифта) и на ровной поверхности.

А с лифтом?

GENDALF-GRAY писал(а):

Yuri029 писал(а):....это при стандартном состоянии ходовой (без лифта) и на ровной поверхности.

А с лифтом?

С лифтом ходовки нужно приподнимать заднюю часть машины чтобы
что бы заливать или контролировать уровень. Заливать можно и под-давлением требуемый объем.