Pajero 4x4 Off-Road Club

Извеняюсь может я где нибудь не дочитал
Но ни как не могу найти как регулировать опережение зажигания, если есть такое вообще

bzix
Посмотри сдесь: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%ED%E8%E5, может быть чем-то поможет..
Ну а по сути - зажигание регулируется бортовым компьютером.
Ремень ГРМ может проскользнул на зуб-два?
Тебе зачем это вообше? Судя по форуму, ни у кого ещё проблем с опережением зажигания не возникало...
Посмотри ещё по поводу датчика положения КоленВала...

Нинадо ничё регулировать -зажигание электронное.

tps тут непричём

ViRuZzz
а мне тут на форуме сказали что хотябы на зуб грм перескочит и вообще не будет заводиться, либо заведётся но ехать не будет...

можно подкрутить слегка датчик положения коленвала (распредвала) он сидит на распредвале сзади, там 2 болтика ослабляеш и можно чуток повращать на холостых. угол чо-то вроде 10 градусов при 800 оборотах, кароче на табличке подкапотной есть углы опережения.

[-Bender-] писал(а):можно подкрутить слегка датчик положения коленвала (распредвала) он сидит на распредвале сзади, там 2 болтика ослабляеш и можно чуток повращать на холостых. угол чо-то вроде 10 градусов при 800 оборотах, кароче на табличке подкапотной есть углы опережения.

в этом месте поподробней и если можно с рисунками (хотя бы амаямы).

[-Bender-] писал(а):можно подкрутить слегка датчик положения коленвала (распредвала) он сидит на распредвале сзади, там 2 болтика ослабляеш и можно чуток повращать на холостых. угол чо-то вроде 10 градусов при 800 оборотах, кароче на табличке подкапотной есть углы опережения.

У меня написанно 5 градусов при 800 оборотах
Я сразу и подумал про дачик коленвала, потому что зажигание всегда и выставляется относительно положения коленвала. А где дачик коленвала? Я его искал не нашел

bzix
сзади движка, по оси машины . возможно увидиш там масло подпотевшее смотри там пара гаек должна быть и проводочки вроде подходят, справой стороны рассматривай на зад двигателя, с левой не удобно, но это на Дж, ваших движек не видел

bzix писал(а):Pajero mini 98г. не турбовый 2WD, автомат,
205/70/15 Cordiant OffRoad, проставки под диски 30мм , Лифт зад 70мм перед 30мм. Варю силовой бампер

bzix
Улыбнуло вот блин что за люди эти русские, из любого делаем ждып... прикольно

bzix писал(а): А где дачик коленвала? Я его искал не нашел

У нас нет датчика коленвала, у нас датчик распредвала(хотя задачи у них в общем то одинаковые). Находится с задней части головки блока.

справа если перед машиной , а так с левого борта виднее, как раз оно на фото и есть, куда фишка воткнута

и что там с этй фишкой делать? чего куда крутить? непонятнос...
як вот почему интересуюся... до замены ремня грм двигатель было слышно как цок-цок-цок... а после стало гр-гр-гр-гр....

vk2 писал(а):до замены ремня грм двигатель было слышно как цок-цок-цок... а после стало гр-гр-гр-гр....

Так может быть тебе неправильно ремень натянули, со сдвигом...?
Посмотри на форуме по поводу этого..

ViRuZzz
ну я сам метки ставил и сам всё натягивал... всё по инструкции с форума

vk2 писал(а):и что там с этй фишкой делать? чего куда крутить? непонятнос...

Крутится эта "фишка" вся целиком. Чтоб сделать зажигание пораньше надо поворачивать против вращения коленвала, ну и наоборот. Только я бы от балды(без мануала и особой нужды) ее крутить нестал, этот датчик еще и начало впрыска вроде регулирует, да и вообче он у нас какой-то хитрый (нетакой как у большинства авто).

vk2 писал(а):як вот почему интересуюся... до замены ремня грм двигатель было слышно как цок-цок-цок... а после стало гр-гр-гр-гр....

Ну так надо определится кто или что эти звуки издает , цок-цок обычно клапана, а гыр-гыр х.з. И звуки эти едвали с зажиганьем связаны, мозг в процессе работы сам корректирует зажигание.

Кароче заежал на сервис на компьютерную диагностику
Там выдается угол зажигания 10 градусов, а на наклейке под капотом написанно 5 градусов / 800 оборотов. Кто нить занает так должно быть ???

bzix писал(а):Там выдается угол зажигания 10 градусов, а на наклейке под капотом написанно 5 градусов

У тебя все нормально, судя по инструкции для других мицу. Вот например для Galant

Запустите двигатель и повторите проверку, на этот раз без заземления разъема, - показание должно сместиться приблизительно на 5° в сторону увеличения относительно базовой установки.

5гр. это установочный угол, а 10гр. это фактический угол опережения. Фактический угол опережения зажигания может изменяться ± 7°, под воздействием ECU (компьютера).

Продолжаем тему!

Вообщем, ситуация такая- начало бежать масло из под датчика положения распредвала (ДПРВ). Необходимо было поменять сальник под номером 14939 (MD618535, MD619989):

Сей сальник был куплен через http://www.exist.ru
Методика замены:
Снимем всякую воздушную херню.
Для начала, ДПРВ нужно снять-это не так просто, т.к. места там очень мало и он упирается в стенку, которая отгоражиавет моторый отсек от салона. Что бы немного облегчить эту участь, нужно открутить пластмассовую хрень, которая крепит провода на стенке и приподнять её, так-же раздвинуть резиновые трубки (2 шт.) которые идут в салон на отопитель.
http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_5.jpg
Откручиваем две гайки на ДПРВ, долго матерясь - вытаскиваем датчик наружу.

http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_1.jpg
http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_2.jpg
http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_3.jpg

Снимаем старое кольцо. У меня оно было почти деревянное и в процессе снятия - сломалось.

http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_6.jpg


Одеваем купленое новое кольцо на ДПРВ, предварительно отчистив от грязи датчик.
Для того, чтобы было не так геморно ставить его обратно, я рекомендую открутить от датчика крышку, тем самым мы выиграем около 1 см. пространства, тем более, как видно на фотках, внутри датчика имеется некая хрень (я не механик, и названий не знаю), которая входит во внутрь двигла и попадает по сути в зазоры на распредвале(у), но так как нужно обязательно попасть в эти зазоры, а при неснятой крышке на датчике это геморно, но, если снять крышку, то мы можем вращать механизм внутри датчика, тем самым попадая в зазоры на распредвале(у).
http://pajerojunior.narod.ru/fotozap/DPRV_4.jpg
Как только попали, просовываем датчик дальше до упора, поворачиваем его на нужный угол, одеваем шайбы, накручиваем гайки и затягиваем. Одеваем обратно крышку на ДПРВ, и затягиваем болты.
Перед снятием ДПРВ необходимо запомить его положение, поставить метки, чтобы при установки - поставить его на место.. У меня с этим проблем не возникло(установка опережения зажигания и т.п.), даже кажеться стало лучше.
В итоге - масло больше не капает .

блин
тема как РЕГУЛИРОВАТЬ зажигание... а не колечко как поменять и запомнить положение как было

спасибо, но тема не раскрыта до конца.