"ВОЯКИ" НА МП-2
Добавлено: 18 май 2009, 23:21
Имеется желание поставить МП-2, 4Д56 на военные мосты от УАЗки, "перечулковать" мосты не проблема, вопрос следующий: у кого - нибудь есть, что сказать о возможном результате?
Pajero 4x4 Off-Road Club
Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
"ВОЯКИ" НА МП-2
Страница 1 из 10
Добавлено: 19 май 2009, 11:23
Какие цели приследуеш? с передней подвеской чё делать планируеш?
Добавлено: 19 май 2009, 11:55
У меня такое собрано на коротком первом паджерике! Так что пиши в личку, обсудим, а то сейчас налетит воронов "зачем? почему? На фиг не надо!" http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... E%F1%F2%FB
Добавлено: 19 май 2009, 15:18
Молчу, наблюдаю.DEN_VAX писал(а): а то сейчас налетит воронов "зачем? почему? На фиг не надо!"
Последняя фраза понравилась.
Добавлено: 19 май 2009, 15:50
2 Жипер
Объективно понимаю что подобные переделки подойдут очень узкому кругу лиц!
И важны цели которые человек ставит перед собой! А дискуссии на тему "это барахло и выброшенное время и деньги" честно говоря просто надоели! особенно от тех кто в этом ничего не понимает и просто стучит по клавиатуре (Это я не про тебя) Едет отлично, я доволен и меня устраивает выше крыши, есть косячки и нету времени их исправить((( Это основная цель которая ставилась и она ДОСТИГНУТА! Так что можно и тут в очередной раз обсудить, но я прекрасно понимают во что это выльется, и объем флуда и пустого трепа начинает уже бесить на этом форуме!
2 Всем
И прежде чем высказать свое сугубо личное мнение советую прочитать и повнимательнее вдуматься в слова!
Объективно понимаю что подобные переделки подойдут очень узкому кругу лиц!
И важны цели которые человек ставит перед собой! А дискуссии на тему "это барахло и выброшенное время и деньги" честно говоря просто надоели! особенно от тех кто в этом ничего не понимает и просто стучит по клавиатуре (Это я не про тебя) Едет отлично, я доволен и меня устраивает выше крыши, есть косячки и нету времени их исправить((( Это основная цель которая ставилась и она ДОСТИГНУТА! Так что можно и тут в очередной раз обсудить, но я прекрасно понимают во что это выльется, и объем флуда и пустого трепа начинает уже бесить на этом форуме!2 Всем
И прежде чем высказать свое сугубо личное мнение советую прочитать и повнимательнее вдуматься в слова!
(с)IvanSpb писал(а):
Мужики. Мы спорим не о чём. Разные требования есть, разные решаемые задачи. Как можно говорить, что машина никакая не зная целей???!!!
Не быват "плохих" и "хороших" машин, "каких" и "никаких". Бывают разные условия, разные владелельцы, везенье в конце концов и т.д. и т.д.
Хамер H1 в пустыне - "хорошая" и "какая", а в болоте "плохая" и "никакая".
На Ладоге в ТР3 кроме Прото, все будут "никакими"!
В Монголии, при 50-ти градусной жаре любой прототип будет "никаким" из-за элементарного отсутствия кондиционера и места, куда вещи положить.
Мужики, мы спорим, о том, что лучше - стол, или стул, гоночный автомобиль или шагающий экскаватор. Разные вещи, для разных задач.
Да за глаза и за уши 33-й резины экспедиционной машине, которой за несколько суток нужно отмахать пару-тройку тысяч километров. А у нас - одному "33-я резина - это ни о чём", другому - силовой обвес не нужен.
Давайте жить дружно, и смотреть на вещи шире - принимая во внимание, что есть масса задач, условия, ситуаций, с которыми мы лично никогда не сталкивались - и расширять свой кругозор и знания.
Если кого обидел, извините, наболело
Добавлено: 19 май 2009, 16:40
Дэн, дай ссылку, где Иван так ГРОМКО высказался.DEN_VAX писал(а):2 Всем
И прежде чем высказать свое сугубо личное мнение советую прочитать и повнимательнее вдуматься в слова!
IvanSpb писал(а):
Мужики. Мы спорим не о чём. Разные требования есть, разные решаемые задачи. Как можно говорить, что машина никакая не зная целей???!!!
Не быват "плохих" и "хороших" машин, "каких" и "никаких". Бывают разные условия, разные владелельцы, везенье в конце концов и т.д. и т.д.
Хамер H1 в пустыне - "хорошая" и "какая", а в болоте "плохая" и "никакая".
На Ладоге в ТР3 кроме Прото, все будут "никакими"!
В Монголии, при 50-ти градусной жаре любой прототип будет "никаким" из-за элементарного отсутствия кондиционера и места, куда вещи положить.
Мужики, мы спорим, о том, что лучше - стол, или стул, гоночный автомобиль или шагающий экскаватор. Разные вещи, для разных задач.
Да за глаза и за уши 33-й резины экспедиционной машине, которой за несколько суток нужно отмахать пару-тройку тысяч километров. А у нас - одному "33-я резина - это ни о чём", другому - силовой обвес не нужен.
Давайте жить дружно, и смотреть на вещи шире - принимая во внимание, что есть масса задач, условия, ситуаций, с которыми мы лично никогда не сталкивались - и расширять свой кругозор и знания.
Если кого обидел, извините, наболело
Проипал эту тему.
Интересно, что подвигло его на такое.
Добавлено: 19 май 2009, 16:56
Добавлено: 19 май 2009, 23:25
ессли собрался где-нить заявляться(а это вопрос времени)-подумай в какой ТРРР тебя на порталах возьмут!? 
полюбому-полный багажник рем комплЭктов
полюбому-полный багажник рем комплЭктов
Добавлено: 20 май 2009, 09:50
Проще в уазег потроха от пыжа поставить, намного меньше гемора и дешевле в разы. Гдето на этом форуме видел фото уаза с движком и superselekt-ом от паджеро. Найду выложу. Хотя всё зависит от кошелька.
Добавлено: 20 май 2009, 10:28
Машина готовится для прокладки трасс трофи ориентирования, передвижений по асфальту не планируется.pajero2вод писал(а):Какие цели приследуеш? с передней подвеской чё делать планируеш?
Постоянно достраиваемый УАЗик уже есть, в него денег вложено, будь здоров, осталось только инодизель вкарячить, но это со всеми расходниками и работой сервиса в 120 тыриков оценивается, а военые мосты лежат в огороде и мне кажется, что подкатить их на рессорах и перечулковать мост будет дешевле.
Добавлено: 20 май 2009, 10:42
предётся всю раму спереди переваривать(если на ресорах ставить), рулевую, передний кардан при больших ходах будет работать на излом(эт я про передний) придётся мост под углом ставить.
А смысл перечулковывать? Для больших передаточных чисел?
А смысл перечулковывать? Для больших передаточных чисел?
Добавлено: 20 май 2009, 11:22
2РИМ
Можешь поподробнее про свою машину: движок? кол-во дверей?
Какая резина будет ставится? Блокировки будут?
Надеюсь ты понимаешь что сделав такое с машиной ты ее никогда не продашь? Таким образом ты потеряешь текущую рыночную стоимость своей паджеры, а это поболее 120 тыщ!
А почему на рессоры? Ходы маленькими будут, если уж делать так на пружинах.
Но была Паджера тоже первая на рессорах спроси у ЮрЮр, по-моему у него!
2 pajero2вод
Вопрос: Ты сталкивался с тем о чем пишешь? Может у меня исключение из правил, но с передним карданом вообще никаких проблем нет, а вот с задним есть проблемы и мост действительно нужно подворачивать, но и то это потому что трехдверка и коробка от второй паджеры!
У Уаза кардан в передний мост идет с правой стороны, а у Паджеры с левой, чтоб поставить мост его нужно перечулковать, т.е. перевернуть, передаточные числа тут не причем!
Можешь поподробнее про свою машину: движок? кол-во дверей?
Какая резина будет ставится? Блокировки будут?
Надеюсь ты понимаешь что сделав такое с машиной ты ее никогда не продашь? Таким образом ты потеряешь текущую рыночную стоимость своей паджеры, а это поболее 120 тыщ!
А почему на рессоры? Ходы маленькими будут, если уж делать так на пружинах.
Но была Паджера тоже первая на рессорах спроси у ЮрЮр, по-моему у него!
2 pajero2вод
Вопрос: Ты сталкивался с тем о чем пишешь? Может у меня исключение из правил, но с передним карданом вообще никаких проблем нет, а вот с задним есть проблемы и мост действительно нужно подворачивать, но и то это потому что трехдверка и коробка от второй паджеры!
У Уаза кардан в передний мост идет с правой стороны, а у Паджеры с левой, чтоб поставить мост его нужно перечулковать, т.е. перевернуть, передаточные числа тут не причем!
Добавлено: 20 май 2009, 12:42
Подробнее про машинку:
МП -2, 3-х дверка, 4д56, левый руль. У 3-х дверки и у УАЗки колесная база практически одинакова, так что если мосты вертеть придеться, то немного, ходы на рессорах будут меньше не значительно, а если поколдовать, то и больше, а подстраиваться под торсионы мне кажется гиморней ( хотя хотелось бы ошибаться), продать машину уже не реально, только в утиль, колеса ставить не меньше 35, блокировки жесткие уже есть, ну про перечулковку уже сказано.
МП -2, 3-х дверка, 4д56, левый руль. У 3-х дверки и у УАЗки колесная база практически одинакова, так что если мосты вертеть придеться, то немного, ходы на рессорах будут меньше не значительно, а если поколдовать, то и больше, а подстраиваться под торсионы мне кажется гиморней ( хотя хотелось бы ошибаться), продать машину уже не реально, только в утиль, колеса ставить не меньше 35, блокировки жесткие уже есть, ну про перечулковку уже сказано.
Добавлено: 20 май 2009, 13:03
Тогда понятно!РИМ писал(а): продать машину уже не реально, только в утиль
И все таки задумайся над А-образником и спереди и сзади, ходы будут точно больше чем на рессорах! В добавок сможешь раздвинуть базу! ГП советую менять на максимальные сразу, все равно перебирать! С задним карданом думаю надо делать шрус на выходе из раздатки и подворачивать задний мост!
Добавлено: 20 май 2009, 13:35
Я подумал перечулковывать и задний тоже
Знакомый в смоленске заморачивался с п2 3дверка 2.5д и колхозами(как временный вариант т.к. военных пока небыло) от уаза. с задним сложностей не возникло, но с передним мудохались 2 месяца
Основной гемор заключался именно в работе кардана. т.к. движок с коробкой итак наклонены назад при этом передний кардан будет работать при угле примерно в 30 градусов. Подкотили мост зацепили и покрутили двигателем , кардан начал издавать неприятные стуки, и дёргал мост т.е. угол работы превышал максимально допустимые.
В итоге переделывать не стали и оставили в стоковом состоянии.
Был приобретён уаз и подготовлен.
Знакомый в смоленске заморачивался с п2 3дверка 2.5д и колхозами(как временный вариант т.к. военных пока небыло) от уаза. с задним сложностей не возникло, но с передним мудохались 2 месяца
Основной гемор заключался именно в работе кардана. т.к. движок с коробкой итак наклонены назад при этом передний кардан будет работать при угле примерно в 30 градусов. Подкотили мост зацепили и покрутили двигателем , кардан начал издавать неприятные стуки, и дёргал мост т.е. угол работы превышал максимально допустимые.
В итоге переделывать не стали и оставили в стоковом состоянии.
Был приобретён уаз и подготовлен.
Добавлено: 20 май 2009, 14:16
Шруз имеет меньше углы работы - чем крест. Подвернутый мост - это изменение плоскостей работы и следовательно расходниками станут крестовины у моста. А передний и вообще не будет рулиться если кулаки не вернуть на прежднее место. С переди А рычаг - сразу машину на прицеп и забыть о асфальте!DEN_VAX писал(а):Тогда понятно!РИМ писал(а): продать машину уже не реально, только в утиль
И все таки задумайся над А-образником и спереди и сзади, ходы будут точно больше чем на рессорах! В добавок сможешь раздвинуть базу! ГП советую менять на максимальные сразу, все равно перебирать! С задним карданом думаю надо делать шрус на выходе из раздатки и подворачивать задний мост!
Добавлено: 20 май 2009, 14:19
Хм. А может кто нибудь дать ссылку где ставили с переди Аобразник ?
Ну только не на котлеты с пространственной рамой .
Ну только не на котлеты с пространственной рамой .
Добавлено: 20 май 2009, 14:21
Да полно ставили и с гидравликой даже. Только по дорогам уже не ездят.АЛС писал(а):Хм. А может кто нибудь дать ссылку где ставили с переди Аобразник ?
Ну только не на котлеты с пространственной рамой .
Добавлено: 20 май 2009, 14:24
Неразу невидил . Посмотретьбы хотябы на фото .
Добавлено: 20 май 2009, 15:46
Joker1970 писал(а): С переди А рычаг - сразу машину на прицеп и забыть о асфальте!
В смысле не ездят? Вообще не ездят?Joker1970 писал(а):Да полно ставили и с гидравликой даже. Только по дорогам уже не ездят.