Передняя крышка двигателя

@@@ · Сообщение **@@@** » 25 май 2009, 21:36

Возникла необходимость снять переднюю крышку дв-ля (после обрыва цепи ГРМ появилась трещина). Можно-ли снять её не снимая головки блока и картера а также компрессора кондиционера? Какие могут возникнуть сложности при снятии и установке крышки?

wezuwey · Сообщение **wezuwey** » 25 май 2009, 22:02

кондей, на сколько я знаю, мешаться будет сильно, точнее его кронштейн..
головку снимать не нужно
картер конечно можно не снимать.... но потом возникнет проблема с герметизацмей при установке крышки на место..

@@@ · Сообщение **@@@** » 25 май 2009, 22:15

wezuwey писал(а):кондей, на сколько я знаю, мешаться будет сильно, точнее его кронштейн..
головку снимать не нужно
картер конечно можно не снимать.... но потом возникнет проблема с герметизацмей при установке крышки на место..

а чем заблокировать шкив колен-вала чтобы его открутить? Или лучше эту процедуру произвести с помощью стартера предварительно заблокировав болт?
а картер без проблемм снимается? читал что там нужно откручивать предварительно маслоприёмник.

wezuwey · Сообщение **wezuwey** » 25 май 2009, 22:46

про шкив - не знаю
картер - обязательно снять датчик уровня масла - а то поплавок сломаешь...
мне когда снимали опускали балку, а маслозаборник не трогали

Rekardo · Сообщение **Rekardo** » 26 май 2009, 10:58

Кронштейн кондея снимать обязательно, поддон можно не трогать.
Шкив откручивать вдвоем.
Если МКПП, то 5 пер. и тормоза в пол.
Если АКПП, то держать за маховик.
А вообще, можно ключик сделать специальный, рогатуй такой, в шкиве для этого есть отверстия.

@@@ · Сообщение **@@@** » 26 май 2009, 17:35

wezuwey писал(а):про шкив - не знаю
картер - обязательно снять датчик уровня масла - а то поплавок сломаешь...
мне когда снимали опускали балку, а маслозаборник не трогали

датчика уровня масла нету, тока давления есть.

@@@ · Сообщение **@@@** » 26 май 2009, 17:37

Rekardo писал(а):Кронштейн кондея снимать обязательно, поддон можно не трогать.
Шкив откручивать вдвоем.
Если МКПП, то 5 пер. и тормоза в пол.
Если АКПП, то держать за маховик.
А вообще, можно ключик сделать специальный, рогатуй такой, в шкиве для этого есть отверстия.

знать бы центра-сделать не проблема... а к шкиву же не подлезеш толком пока радиатор не снимеш!

Rekardo · Сообщение **Rekardo** » 27 май 2009, 14:22

радиатор снимать палюбому.

@@@ · Сообщение **@@@** » 29 май 2009, 21:32

Rekardo писал(а):радиатор снимать палюбому.

ето понятно! меня как-то больше интересует какие геморои могут случиться при снятии картера, чё-то читал что надо будет подушку двига открутить и маслоприёмник...

@@@ · Сообщение **@@@** » 05 июн 2009, 23:29

какая резьба и межосевое расстояние под стопор на шкиве колен-вала на 4М40? можно ли без последствий открутить последний застопорив болт ключом и провернув дрыгатель стартером???

ANDR2 · Сообщение **ANDR2** » 06 июн 2009, 23:24

Я на яме, накинул на ключ рычаг и упёр в стену, а потом стартером, СЛЕГКА! И всё нормально! Компресор открутить можно без стравливания фреона, главное чтоб набор инструмента нормального был под рукой.

@@@ · Сообщение **@@@** » 09 июн 2009, 21:21

а насчёт снятия картера кто-нибудь чё-нибудь интэрэсное расскажет???