Pajero 4x4 Off-Road Club

Возникла необходимость снять переднюю крышку дв-ля (после обрыва цепи ГРМ появилась трещина). Можно-ли снять её не снимая головки блока и картера а также компрессора кондиционера? Какие могут возникнуть сложности при снятии и установке крышки?

кондей, на сколько я знаю, мешаться будет сильно, точнее его кронштейн..
головку снимать не нужно
картер конечно можно не снимать.... но потом возникнет проблема с герметизацмей при установке крышки на место..

wezuwey писал(а):кондей, на сколько я знаю, мешаться будет сильно, точнее его кронштейн..
головку снимать не нужно
картер конечно можно не снимать.... но потом возникнет проблема с герметизацмей при установке крышки на место..

а чем заблокировать шкив колен-вала чтобы его открутить? Или лучше эту процедуру произвести с помощью стартера предварительно заблокировав болт?
а картер без проблемм снимается? читал что там нужно откручивать предварительно маслоприёмник.

про шкив - не знаю
картер - обязательно снять датчик уровня масла - а то поплавок сломаешь...
мне когда снимали опускали балку, а маслозаборник не трогали

Кронштейн кондея снимать обязательно, поддон можно не трогать.
Шкив откручивать вдвоем.
Если МКПП, то 5 пер. и тормоза в пол.
Если АКПП, то держать за маховик.
А вообще, можно ключик сделать специальный, рогатуй такой, в шкиве для этого есть отверстия.

wezuwey писал(а):про шкив - не знаю
картер - обязательно снять датчик уровня масла - а то поплавок сломаешь...
мне когда снимали опускали балку, а маслозаборник не трогали

датчика уровня масла нету, тока давления есть.

Rekardo писал(а):Кронштейн кондея снимать обязательно, поддон можно не трогать.
Шкив откручивать вдвоем.
Если МКПП, то 5 пер. и тормоза в пол.
Если АКПП, то держать за маховик.
А вообще, можно ключик сделать специальный, рогатуй такой, в шкиве для этого есть отверстия.

знать бы центра-сделать не проблема... а к шкиву же не подлезеш толком пока радиатор не снимеш!

радиатор снимать палюбому.

Rekardo писал(а):радиатор снимать палюбому.

ето понятно! меня как-то больше интересует какие геморои могут случиться при снятии картера, чё-то читал что надо будет подушку двига открутить и маслоприёмник...

какая резьба и межосевое расстояние под стопор на шкиве колен-вала на 4М40? можно ли без последствий открутить последний застопорив болт ключом и провернув дрыгатель стартером???

Я на яме, накинул на ключ рычаг и упёр в стену, а потом стартером, СЛЕГКА! И всё нормально! Компресор открутить можно без стравливания фреона, главное чтоб набор инструмента нормального был под рукой.

а насчёт снятия картера кто-нибудь чё-нибудь интэрэсное расскажет???