Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день завсегдатаям, прошу помощи. Подвернулся паджерик коротыш, автомат, 4d56 (интеркуллер-не знаю шо такое) турбированный, но турбина снята автомат, праворукий, 92г.в.
Прошу вашего мнения по данному вопросу, стоит заморачиваться или нет, т.к. дизеля еще ни разу небыло, да и так особенности данного аппарата. Статьи на данном форуме прочел, хотелось бы конкретного мнения услышать. Денег за него просят 100 тыр.

Если не гнилой то можно брать тк самое главное кузов остальное все делается,если еще сам кое что умееш и есть желание то без проблем а если по каждой мелочи на сто то разоришся.

Руки не из **пы растут, не один движок капиталил, просто дизелек впервые прийдется завести и добавить в свой список авто. Поэтому и прошу совета что да как. Без турбины можно ездить аль нет, а если можно то скока, тут смотрю турбину приобрести можно. Вот сижу думаю, читаю мнения.

Без турбины ездить можно. Но как это говорится - это не для русского человека... Если есть возможность незадорого вернуть ее на место - я бы вернул.
Интеркулер - маленький радиатор под капотом, расположен над двиглом, смотрит плоскостью в "ноздрю" капота либо в подкапотный воздухозаборник. Занимается если правильно помню как раз охлаждением масла турбины... Если снят - то для восстановления турбины придется и его восстановить.

Николай777 писал(а): Занимается если правильно помню как раз охлаждением масла турбины... Если снят - то для восстановления турбины придется и его восстановить.

занимается охлаждением воздуха поступающего во впускной коллектор-зуб даю!!!

ALASTOR писал(а):Добрый день завсегдатаям, прошу помощи. Подвернулся паджерик коротыш, автомат, 4d56 (интеркуллер-не знаю шо такое) турбированный, но турбина снята автомат, праворукий, 92г.в.
Прошу вашего мнения по данному вопросу, стоит заморачиваться или нет, т.к. дизеля еще ни разу небыло, да и так особенности данного аппарата. Статьи на данном форуме прочел, хотелось бы конкретного мнения услышать. Денег за него просят 100 тыр.

С турбиной будет 120тыров, для коротыша, в принципе, по городу ездить 4д56 (тока если с турбиной) пойдёт, ну или недалеко за город. Главное штоб он вложений кроме турбы не потребовал, смотреть кароче надо на и в него. А цена-привлекательная, у некоторых товарищей мобилка дороже стоит!

"для коротыша, в принципе, по городу ездить 4д56 (тока если с турбиной) пойдёт, ну или недалеко за город."
Ясно, но мне охото и далеко за город, оч. далеко и чтобы на галстуке не таскали.

Без турбины этот мотор "ТУПОЙ" как пробка Ездить можно,НО оч тоскливо Ездит же АТМОСФЕРНИК в 73л.с,Но у него степень сжатия другая ,и соответцтвенно крутящий момент (поршни и кольца другие-потолсше) А на ТД Интеркулер 99л.с И соответцтвенно ему турбинка нужна (без ней у него "ОДЫШКА" будет) Так,что ежели есть,с тавь в зад обратно

ALASTOR писал(а):Подвернулся паджерик коротыш, автомат, 4d56 (интеркуллер-не знаю шо такое) турбированный, но турбина снята автомат, праворукий, 92г.в.
Денег за него просят 100 тыр.

Надо смотреть саму машинку. Цена привлекательная! Как выше написали главное это живой кузов, а остальное делается, если конечно сам будешь делать. Плюс надо осознавать что запчасти дороже чем на нашы машинки, а соответственно если движок умерший, то и вкладывать придется гораздо больше, чем в капиталку отечественного. Ну при желании и наличии денег делается все.
Интеркулер, это радиатор промежуточного охлаждения воздуха между турбиной и впускным коллектором, если турбины нет, то и интеркулер не нужен. Но турбинку лучше конечно восстановить, движок будет порезвее.
У праворульных турбированный движок с интеркулером имеет 105 л.с. у леворульных (европейцев) 99 л.с.

Делать по любому самому, двигатель вроде после переборки, на счет цен на запчасти знаю, иномарок было дастаточно (тойота 4 раннер сейчас бензиновый). Просто отпугивает момент что турбина снята и заглушена, не возникнет ли проблем с установкой на место если брать новую и что куда подключается. Привлекает дизель (не разу небыло) состояние кузова, рамы,подвески. Салон на троечку с +, но после чистки можно вернуть нормальное состояние. Потертостей тоже нету, приборы все работают.

До ума доведешь и будет тебе счастье. Турбина 15 р. стоит.

Тода еще вопрос. Как автомат проверить на предмет работоспособности во всех режимах?

Ребята требуется еще помощь. На раме за задним правым колесом очаг коррозии (смертельно или нет?) двигло тарахтит оч. сильно.

алексей - Маленький Мук
на самом деле там прикол не в сж, а именно в компрессии. 0.6 до гильзы для атмосфера - уже расточка, а для турбо - номинал.
ALASTOR
почти у всех там коррозия. двигло тарахтит - смотри подушки двигла, если вибрации. если просто громко, то глушак или впрыск ставить нужно позже.

Цена уже снижена до 90 т.р. + еще один на запчасти в р/состоянии но без доков 50т.р. помню находил на форуме где номера двигателя и на раме набиты, но забыл может кто подскажет точно где смотреть?

А вот еще, этот аппарат “Конструктор” это сильно страшно ?

А вот еще, этот аппарат “Конструктор” это сильно страшно ?

да нормально бери турбину ставь+ промавиль и поставь защиту для арок и гоняй,потом никакую пузатерку недоприводную незахочешь.
Но это с учетом что на 70% чинить если что самому,если по любой мелочи в сервис то и новая разденит,я вот смотрю скока денег стоит обслужить бесплатно новую машину так сума можно сойти когда масло фильтры и вское дерьмо пытаются впарить по 3х и 4х кратной цене,а если что серьезное то замена тока агрегатом с судами нервами и большими деньгами.

ALASTOR писал(а):помню находил на форуме где номера двигателя и на раме набиты, но забыл может кто подскажет точно где смотреть?

номер двигателя, если смотреть со стороны капота, справа у 4 цилиндра, смотри ниже свечи накала сантиметров на 10-15, там небольшая площадка.


А номер рамы (у меня) сзади справа за колесом на самой раме.

гарантию что на галстуке тебя не поволокут тебе не даст никто. Но то что ты кого нибудь поволокёшь - это гарантия.!