Pajero 4x4 Off-Road Club

Тут недавно я рекомендовал ремонтить рулевые наконечники у грамотного токаря, делая их разборными.
Дык вот, зобераю сваи слова взад нах!
Оборвало мне рулевку на ровном месте!
Я конечно понимаю, что 30тыщ км пробегу, 35-й Симекс и 2 года трофей - это что-то значит.
Но все равно обидно.
В обчем повезло, что случилось это в лесу, на скорости 10км/ч.
Представил эту ситуацию на трассе и 100км/ч - жуть!

Для меня тема ремонта наконечников закрыта - тока новый оригинал!!!
[/img]

о как. А я уже взял было на заметку. Эгеее, понятно...

На рулёвке лучше не экономить.

мне на СТО полностью рулевую рейку отреставрировали.
маятник, наконечники, шаровые. они походу не сами делали а возили на какой то завод. это в алматы.
они дали гарантию на 50тыс.
это было в 2007м. я стех пор проехал уже где-то 47тыс.
пока нормально. только шприцую все кроме маятника.
к нему не подобраться. тавотница вроде есть.

нуна просто заглушки снизу делать на резьбе, по принципу волговских...а внутрь капролон

"нуна просто заглушки снизу делать на резьбе, по принципу волговских...а внутрь капролон"
с этого момента по подробнее

ziko писал(а):нуна просто заглушки снизу делать на резьбе, по принципу волговских

Именно так и было сделано.

vadim82
поподробней позвони...

Жипер
тогда только привет токарю!!!и материалу, который он выбрал!!

ziko писал(а):Жипер
тогда только привет токарю!!!и материалу, который он выбрал!!

Уже собрался передовать превед токарю и его материалу, вот тока не знаю падробностев.
Мож подскажешь?
Вот фотка косяка токаря:
Эт он так выглядит, после таво, как я иво снова ваткнул, шоб да дому даехать.

А хде точна касяк токаря и главное, хде тот паганный матириал?

А пока господин тиоретег думает над ответом,
расскажу остальным о поломках рулевых наконечников:
их бывает 3 вида (те, что известны мне):
1. Вырывает палец (как на фото).
2. Ломает палец.
3. Ломает тягу наконечника.
Все три вида характерны для неоригинальных (левых) наконечников.
То что на фото - это ремонтированный оригинальный наконечник.
Вероятная причина поломки - усталость металла, потеря характеристик металла после сварки.
Как мне сказали знакомые мастеровые - это не первый (и судя по всему не последний) случай.
Я для себя вывод сделал.

знаю одного токаря лечит шаровые и наконечники с начала 90х годов по сей день за ето время ни одного нарекания небыло, но он разбирает их в станке полирует точит новые сухари и собирает обатно, а владельцы фольксвагена вообще в очередь стояли и сейчас ездят, кстати сварку он применял только на фолцовских рычагах т.к. они алюминивые, а варил их хороший аргоньщик

mike писал(а): он разбирает их в станке полирует точит новые сухари и собирает обатно

а не проще ли купить новые? не так уж и дорого в общем-то в сравнении с описанной процедурой...

не знаю как у вас там на сахалине, но у нас все японское, российское немецкое, корейское и американское завозят из китая.

понятие оригинал расплывчатое. есть разные фирмы которые имеют лицензию на выпуск одних и тех же деталей, и многие из них имеют свои заводы в китае. есть качественные подделки и есть откровенная туфта.

родные отреставрированные зачастую ходят дольше чем новые "оригиналы"

мне здесь на Сахалине удобнее с екзиста заказывать, чем, кстати, я и занимаюсь в настоящий момент дешевле кстати выходит. Почему-то.

mike писал(а):знаю одного токаря лечит шаровые и наконечники с начала 90х годов по сей день за ето время ни одного нарекания небыло

Мож и не было нареканий, что многие не пойдут разбиратьться с ним, а купят нормальные запчасти, после того, как реставрированная деталь через месяц накроется. Я лично не пошёл бы на разборки!
Я уже писал, что когда у меня на прадике моей конторы выскочила нижняя шаровая ("555" - фирма сэкономила), слава богу на перекрёстке - не на скорости, я сказал, что себе буду ставить только качественные детали на подвеску и рулевое. Ни разу не возил шаровые к "спецам", и не повезу. Кто ездит по 20 - 40 тыщ после "ремонта" - ваше дело, ждите , на каком повороте улетите. Джип - это не легковушка, машина уже довольно серьёзная для шуток.

Имхо все-таки дело в качестве проведенных работ т.е. как правильно заметил Жипер наконечник возможно был перегрет.
p.s. Реставрация наконечников - это лотерея с большой вероятностью нормальной работы узла и с небольшой вероятностью летального исхода. 8)