Pajero 4x4 Off-Road Club

на паджеру 1992г.в 5дв. 4д56, компл GLS

стоит Добинсон, ставил для города и немного оффа. старые умерли давно и были уже переставлены на несколько зубов.
вроде нормально

вот я слоняюсь к стандарту, машину лифтовать не хочу!!тока они вроде не дешевы. так что жду отзывов

yurikm писал(а):стоит Добинсон, ставил для города и немного оффа. старые умерли давно и были уже переставлены на несколько зубов.
вроде нормально

простите за глупый вопрос, а разве торсионы умирают? если это так, то какие признаки умирания???

ПаджероВод писал(а): разве торсионы умирают? если это так, то какие признаки умирания???

Торсион -эта таже ПРУЖИНА только прямая (может просидать),и может быть износ в шлицах(рваный пыльник)Как следствие отсуцтвия смазки,(грязь,песок,вода и тд)

У меня ОМЕ стоят. От штатных отличаются только толщиной.
stas888 я к тому, что пока их не затянешь то лифта не будет.

А если не закручивать им хватает усилия??? Просто у меня торсионы стоят родные морда почти лега все кочки чувствуются! Думаю закрутить родные но где гарантия что они не лопнут?Вот и ищу варианты!! А про умирают??НИчего вечного НЕТ!

stas888 писал(а):А если не закручивать им хватает усилия??? Просто у меня торсионы стоят родные морда почти лега все кочки чувствуются! Думаю закрутить родные но где гарантия что они не лопнут?Вот и ищу варианты!! А про умирают??НИчего вечного НЕТ!

Может просто передние амортизаторы умерли?

аммортизаторы живые, хоть и нерегул.каяба екс, Просто сравнил два паджа не лифт мой см на 15-20 ниже(сидит низко смотриться не плохо и повороты проходит тоже, но вот кочки....

stas888
ну так подтяни для начала. померяй расстояние до отбойников.

drcham писал(а):stas888
ну так подтяни для начала. померяй расстояние до отбойников.

+1

да ято подтяну а если он на дороге того это самое что тогда как ошпареный метаться машина то на каждый день!

stas888 писал(а):да ято подтяну а если он на дороге того это самое что тогда как ошпареный метаться машина то на каждый день!

Шансы примерно такие же, как "вдруг рама пополам переломиться". Не парься, подтягивай.

а если ставить новые. то какие соориентируйте цена/качество

Я недавно разбирал полностью подвеску для замены с-блоков и рулевых наконечниковю Торсионы ставил так-Машина вывешена,верхние рычаги лежат на отбойниках верхних.вставляю торсион в шлицы так.чтобы только хватило наживить гайку регулировки торсиона,подтягиваю,чтобы рычаг стал почти горизонтально,опускаю машину и оказалось что угадал с первого раза. Есть запас натяга хоть вверх хоть вниз и машина стоит нормально.По колдоебинам тоже нормально

мих это не к намм!!

родные торсионы продаются по одному и стоят 10 тыров, тюнинговые продаются парами и стоят от 11 тыров. отличаются толщиной.

А подскажите как правильно накрутить торсионы? Хочу преподнят морду. Машину нужно вывешивать или нет. и как правильно и на сколько накрутить?

Rogvold82 писал(а):А подскажите как правильно накрутить торсионы? Хочу преподнят морду. Машину нужно вывешивать или нет. и как правильно и на сколько накрутить?_________________

Делов на 15-20 минут на сторону:Вывешиваеш морду,снимаеш заднию зашиту,брызгаеш болты ВД-шкой откручиваеш,снимаеш кронштейн торсиона (задний,) На рычагах не трогаеш!(на торсионе и кронштейне стоят метки-краской)проворачиваеш кронштейн на 1-2 зуба(1 зуб поднимает 2-3 см),Утягиваеш ,опускаеш,смотриш. Не пересторайся (Смотри на кулаки отбоя,зазор оставь, а то "коки" отколотиш-аж звенеть будут Да и хода вниз не останется