Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята давайте раз и навсегда разжуем эти режимы.

Логически если подумать то режим HOLD должен стартовать со 2 передачи и дальше переключать их максимально часто для того, чтобы на льду например не образовывался большой крутящий момент на любой передаче, т.е. постоянно должен ехать внатяг, чтоб колеса не срывались в букс. На практике же стартует реально со 2, но почему то держит каждую передачу дольше чем надо и переключает на более высоких оборотах, нежели normal режим.

Дальше про PWR. в книге написано что режим предназначен для передвижению по гористой местности. Опять же следуя логике.. Раз гора, то надо большой крутящий момент. Он достигается на высоких оборотах, следовательно автомобиль должен максимально долго держать каждую передачу, дабы не потерять тягу. В реальности он наоборот переключает гораздо раньше чем в normal режиме.

Расскажите мне наконец то. Может у меня логика не так работает, или режимы не так как надо работают или что????????????????/

У меня точно также работает, видимо так задумано.

Wrock
Шото у вас там перепутанно.

У меня нормал переключает при тапке в пол на 3500-3800, на PWR 4000-5000 где-то....
А вообще в умной книге есть графики этих режимов...
У вас явно что-то не то с автоматом...

Я то же предпологаю, что в описанном случае неисправен автомат. У меня очень деликатно работает коробка в режиме HOLD. Правда на практике ни разу не приходилось этим режимом пользоваться, но включив его понимаешь конкретно изменившуюся логику работы и коробки и отзыва двигателя на педаль. То же скажу и о режиме PWR.

ну тапку в пол я не пробовал, тестировал сегодня на оборотах около 2000-переключение при режиме нормал. холд переключает -2200, а повер-1800.

PWR никогда так низко не переключался... даже если оч плавно давить... ниже 3000 никогда, а зимний и на 1500 бывало

ну а если так то как тогда режимы могли перепутаться, если со второй трогается как нормальный. или че какие то провода в переключателе меняные местами?

А уменя ваще такой кнопки нет, что делать?

И надо, Wrock, под нагрузкой я думаю проверить!!!

хорошо что у ES_Mits механика!!!

просьба тем у кого есть попробуйте сегодня разгоняться очень деликатно на нормал потом на холде и на повере. какие будут результаты:?

У меня холд если плавно ехать то переключается примерно 1500-1700, если давить тапку, то максимум 2200(трогается со второй)..Нормал зависит от того как давиш тапку ,может переключатся и на 1500(если практически не давить) если тапку в пол, но до срабатывания кик дауна ,то 3000 - 3200..(думаю зависит от настройки ТПС и тросика), а повер или пауэр выкручивает, если не давить, то до3000, а если давить опять же до срабатывания кик дауна 4200-4500. на всех режимах если давить тапку в пол при сработавшем кик дауне выкручивает до 4500...ну вот как то так.

желательно бы конечно сравнить именно с 3литрами а не с дизелем. у вас моменты другие и скорее всего и логика переключения другая.

Wrock писал(а):желательно бы конечно сравнить именно с 3литрами а не с дизелем. у вас моменты другие и скорее всего и логика переключения другая.

на HOLD не гонял, но на PWR крутит до 4000

даже если еле еле нажимаешь на газ???

при режиме PWR мой переключается при 6 000 с тапкой в полу

хорошо что у ES_Mits механика!!!

+100 ЖЖОШЬ...

У меня холд если плавно ехать то переключается примерно 1500-1700, если давить тапку, то максимум 2200(трогается со второй)..Нормал зависит от того как давиш тапку ,может переключатся и на 1500(если практически не давить) если тапку в пол, но до срабатывания кик дауна ,то 3000 - 3200..(думаю зависит от настройки ТПС и тросика), а повер или пауэр выкручивает, если не давить, то до3000, а если давить опять же до срабатывания кик дауна 4200-4500. на всех режимах если давить тапку в пол при сработавшем кик дауне выкручивает до 4500...ну вот как то так.

У меня аналогично на 6G72 24v

ребята да не надо мне тапку в пол. вы еле-еле нажмите и посмотрите как переключается. тапкка в пол в любом режиме будет переключать на повышенных оборотах.

дык написано же выше все про плавно

непонятно. коробка работает отлично абсолютно без нареканий. может провода в кнопке перепутаны????

кто мне может расшифровать график переключения.
http://images.drive2.ru/car.journal.pho ... iginal.jpg