Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос вот какой. У меня автомат и в последнее время началось неприятное явление. Останавливаясь на светофорах или толкаясь в пробке начал замечать, что на малых оборотах начинает нещадно мигать красная маслёнка (давление масла, как я понимаю). Причём явно видно, что обороты сами падают аж до 300. Один раз она даже глохла периодически во время остановки. Если включить на паркинг или нейтраль, то вроде обороты постепенно поднимаются до нужных (800-900) Стоит тронуться - всё гаснет и машина нормально едет. В чём может быть проблема ?
Есть мнение, что причина в отсутствии замены масла. Т.е. не менял где-то год. Но периодически подливаю, т.к. поджирает. Лью синтетику мобил. В сервисе посоветовали лить полусинтетику и вообще поменять масло, т.к. проезжаю в среднем по 130 км в день. Масло явно чёрное, но ведь так и должно быть, на сколько я понимаю. Если кто-то может подсказать, в чём причина проблемы - подскажите. Заранее спасибо.

Может проблемы не в масле, а в моторчике холостого хода или в АКПП (сильно нагружает двигатель)?
Я бы начал с того, что промыл систему холостого хода.
Кстати, подливание масла в процессе эксплуатации не должно влиять на периодичность его замены. Фильтр то остаётся старым и забивается "нагаром" ещё сильнее. Масло всё время "новое", соответственно, чистит хорошо, а вся грязь оседает на фильтре. Соответственно, масло надо менять как положено - по времени или по пробегу.

1. Причина в низких оборотах холостого хода. разбирайся с ними.
2. Масло тоже надо менять почаще. Так как машинка в возрасте, то я бы рекомендовал на лето переходить на более густое минеральное, например 15W40. Зимой можно вернуться на старое. При таких пробегах, износе движка масло надо менять не менее 2 раз в год, а может даже чаще. Экономия выйдет боком.

Благодарю за скорый ответ. Впрочем другого я и не ожидал от этого форума. Всем Удачи и хорошей погоды на выходные.

Только 15W40 это не густое масло, лучше уж тогда 10w50.

А на оборотах 300-400, это меньше холостого хода, может и мигать.

Сменил масло. Залил минералку пока. Проблема исчезла. Ещё раз всем спасибо за помощь !!!

а что значит - горит желтая масленка на приборке?! И как с этим бороться...

OlDer
Гы. 130 км в день х 365 дней ( год говоришь, не менял масло...и соответственно фильтр...) = 47.450 км без замены....ну пусть 40.000.
Орел!!! , не побоюсь этого слова.

ужос ето ж нада так над машиной то издеваться

Жесть... бывают же такие люди... а потом они же и пишут, что мицубиси дерьмо и часто ломается...

Ну так в 90х годах развели байку что японцы не ломаются... а тойоту купишь, туда и бензин заливать не надо...

а что значит - горит желтая масленка на приборке?! И как с этим бороться...

ёШКИн_кОТ писал(а):а что значит - горит желтая масленка на приборке?! И как с этим бороться...

Вы шутить изволите
Это значит надо долить маслица !!!

Ну не ругайтесь. Я не говорил во первых, что пажера ломается. А во вторых - с годом я наверное погорячился. Пол-года максиум. Хотя всё равно конечно много. Исправлюсь.

витал71 писал(а):

ёШКИн_кОТ писал(а):а что значит - горит желтая масленка на приборке?! И как с этим бороться...

Вы шутить изволите
Это значит надо долить маслица !!!

Как эт не прискорбно - но не шучу. Масло долить надо в двигло или в АКПП?! Просто дело в том, что когда вытаскиваю щюп из двигла, то уровень масла стоит на "серединной" отметке -т.е. и не мало и не много. Вот это и смущает....

ёШКИн_кОТ писал(а):Просто дело в том, что когда вытаскиваю щюп из двигла, то уровень масла стоит на "серединной"

Датчик "шалит" или проводка

ёШКИн_кОТ писал(а):Как эт не прискорбно - но не шучу. Масло долить надо в двигло или в АКПП?!

Горит постоянно,при торможении не мигает?грамм200плесни в движку,посмотри что измениться.
может датчик глючит?

витал71 писал(а):

ёШКИн_кОТ писал(а):Как эт не прискорбно - но не шучу. Масло долить надо в двигло или в АКПП?!

Горит постоянно,при торможении не мигает?грамм200плесни в движку,посмотри что измениться.
может датчик глючит?

Бывает, что начинает горить сразу после запуска, но чаще всего как только дам газу - сразу загорается и более всю дорогу не тухнет.

Она и загорается когда в масла чуть меньше середины...

на заведенном и прогретом двигателе масло уходит в радиатор охлаждения соответсвенно в поддоне его становится меньше, вот и лампочка загорается