Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема!!!
Паджеро 2 1999г европа Дв 6G74 двухвальный.
1. Оборвало шкив коленвала дважды за 5000 км.
С этим вроде нашёл кое какие ответы. Но всё таки
сажать болт на герметик или масло. Просьба не ругаться .
Так как чайник в ремонте.
2. Мотор ест масло. Где то 2 л на 8000км. Это критично. Передвигаюсь
в основном на короткие дистанции. Частый прогрев.
3. Взаимозаменяемы ли дв.6G 74 двухвальный на четырёхвальный.
Буду благодарен всем за ответы.

Игорь dz
4х вальный 6г74 места больше занимает. П2 были как с 2х так и с 4х вальными.

Болт сажать на болтовой клей, тем более это болт шкива коленвала.

Масло жрёт - это не гут. Причина или кольца поршневые или мск на клапанах.

КОнтрактный 74 SOHC или DOHC - нарыть не проблема.

Подскажите.
У меня стоит 74 SOHC, хочу его поменять. Есть халявный 74 DOHC с маленьким пробегом из яп. При замене много ли переделок.
Никто не проделывал эту замену ?

ZILLA писал(а):Болт сажать на болтовой клей, тем более это болт шкива коленвала.

Не понял? Так всё таки на масло или герметик?
Или сколько людей столько мнений.

менять болт и ставить с маслом Болт одноразовый ставить его обязательно новый + смотреть шайбу демферную в каком она состоянии

mike писал(а):менять болт и ставить с маслом Болт одноразовый ставить его обязательно новый + смотреть шайбу демферную в каком она состоянии

mike спасибо.
Ещё бы узнать про взаимозаменяемость SOHC и DOHC.

поменять можно по креплениям должны встать, Но! придется менять проводку и блок управления, если у тебя КПП механика то и блок управления двигателем нужен будет с механики , если у тебя автомат то сотвецтвенно и блок нужен с автоматного авто

а поповоду жора масла попробуй сделать раскоксовку может поможет, хуже всеравно уже не будет

mike писал(а):поменять можно по креплениям должны встать, Но! придется менять проводку и блок управления, если у тебя КПП механика то и блок управления двигателем нужен будет с механики , если у тебя автомат то сотвецтвенно и блок нужен с автоматного авто
_________________

Дв. с одинаковых авто. АКПП. Проводка внешне одинакова.
Теоретическа может возникнуть проблема с мозгами? Я правильно понял?

Игорь dz
Если есть возможность поглядеть маркировку ЭБУ на машине с 4х вальным - лучше поглядеть. От греха подальше. А то потом намучайтесь.

Что касаемо болта коленвала, в митсубовском сервис-мануале ничего не сказано про масло на этот болт. Собствено и про одноразовость этого болта по мануалу ничего нет. Просмотренно по 2м буржуйским и одному русскому.

Спасибо ZILLA.
НО здесь на форуме проскакивала инфа.
http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130 ... 1.jpg.html#

Новый Болт ставь либо на масло, либо на фиксатор резьбы. Зависит от состояния резьбы в колене

Игорь dz писал(а):

mike писал(а):поменять можно по креплениям должны встать, Но! придется менять проводку и блок управления, если у тебя КПП механика то и блок управления двигателем нужен будет с механики , если у тебя автомат то сотвецтвенно и блок нужен с автоматного авто
_________________

Дв. с одинаковых авто. АКПП. Проводка внешне одинакова.
Теоретическа может возникнуть проблема с мозгами? Я правильно понял?

да правильно подумал , даже на 6г74 один 94й год второй 96 блоки управления разные, тоесть разный порядок работы цилиндров соотвецтвенно работать мотор не будет хотя с виду оба одинаковые и оба 4х вальные

Нифига себе , давненько здесь не был , столько нового узнал .
SNOOPER-а на вас нет .

Болт сажать на болтовой клей, тем более это болт шкива коленвала.

Откуда взята эта глупость ? Там усилие затяжки 20кг , если ещё на клей ,как откручивать потом ?

менять болт и ставить с маслом Болт одноразовый ставить его обязательно новый + смотреть шайбу демферную в каком она состоянии

А эта хрень откуда ? Из какого мануала ? Масло то зачем ? Про новый болт хоть как то понять можно , а на шайбу что смотреть ?

Дв. с одинаковых авто. АКПП. Проводка внешне одинакова.

Ещё номер . К вашему сведению - одинаковость разъёмов не говорит об одинаковости проводок , впускные коллектора абсолютно разные , соответственно проводки ( которые укладываються по ним ) разные.

да правильно подумал , даже на 6г74 один 94й год второй 96 блоки управления разные, тоесть разный порядок работы цилиндров соотвецтвенно работать мотор не будет хотя с виду оба одинаковые и оба 4х вальные

Эт вобще пипец полный.
Да будет вам известно , что порядок работы цилиндров на всех V-образных моторах митсубиши абсолютно одинаков , а именно :1-2-3-4-5-6.
Номера блоков управления на моторах , о которых вы пишете, действительно разные , но работать будут , поверьте на слово.

Sibo писал(а):А эта хрень откуда ? Из какого мануала ? Масло то зачем ?

Да хоть из такого:

Внизу адрес виден

Согласен , про масло это я переборщил , сорри, смазать резъбу перед закручиванием - святое .