Pajero 4x4 Off-Road Club

На диагностике сказали что ЕГР травит воздух. Типа сбрасывает давление из за негерметичности. Его надо почистить и все пройдет. Так вот это делается?

Смысла нет его чистить, эта опция придумана для европейской соляры,
просто поставь прокладку из алюминия, пивная банка, между коллектором и ЕГР, забудь про него.

А фоточки у кого этой бяки есть?

в поиске посмотрите там море инфы и фоток егр

Глуши, если ты не сторонник китов, зеленого леса и гринписа. Это тоже самое пукать себе под нос, и дышать, чтоб другим не пахло. (С). Короче там где ЕГР крепиться к впускному, есть алюмин. Прокладка. 2-а болта на 14 держать эту беду. Вытаскиеваешь прокладку делаешь новую, только без отверстия большого в центре. И ствишь все назад. От егр если идти, то страя прокладка, новая прокладка, паронит, впускной. Алюминивае банка прогорает. Я из стали 2 мм делал.

+100 Лучше глушить! Из за этой ЕГР, столько фигни в коллектор забилось, засорился датчик турбины и заслонка не перекрывалась!
Через пару часиков попробую сфотать этого монстра, правда у меня П3!

Спасибо! Буду глушить. ЭФИ шный мотор такое вмешательство выдержит?

Да нормально егр глушиться на всех системах, глушить лучше пластинкой из малярного тонкого шпателя, люминь выгорит...

Проверил сам клапан, а он с__а клинит в приоткрытом положении. Вот тебе и пропажа тяги. Машин не дымит. Не видно даже в зеркало, а в егр сажи, палец не просунуть. Посмотрим чего теперь будет.

Вот и прикинь, вся эта сажа летит в пускной коллектор, а потом в цилиндры. Забивает кольца, образует нагар, абразив. Последствия представить не трудно.

А вот и сам виновник:

У меня что то совсем другое. Ну ес-но двиго другое. У меня 2 таких вакуумника. С 2-мя трубочками. Их надо глушить?

Там наверное и какашекк полно во впускном коллекторе.... Проходное сечение уменьшено.... Все отскребать придется.

Тяга хуже и дымит зараза!!!!!

Kesov писал(а):Тяга хуже и дымит зараза!!!!!

Это после глушения. Быть не может, попробуй снять клемму с аккумулятора минут на 10, скинет все ошибки с компа, ну а в принципе после глушения у меня тяга в плюсе и дымность пропала.

Так я ведь писал что у меня П 3.
У меня вакума не глушили, заменили всего одну прокладку где указал на рисунке.
Впускной коллектор рекомендовали промыть!

hitrii
а где делал?

а в чем эффект заглушки, так и не пойму!?! тяга, расход или что меняется?

Дизель Пауер на нагорной!Правда там запись за неделю.Егр заглушить и сами сможете... А вот впускной чистить я бы не стал, кстати я пока так и не почистил его!

Едил на сервис на гаражной. Приговорили турбину. Люфт крыльчаток огрмный и осевой и радиальный. Катализатор за турбиной забит... Турбина недодувает. Хотя масла не есть. Интеркуллер сухой и практически чистый. Фильтр воздушный свежий. При плавном рагоне и на холостых все отлично. Но как только тапку придавишь..... В зеркалах дымовая завеса. Причем положение с каждым разом усугубляется. Буду чинить...