Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно победил проблемму с течью по сальникам между геной и вак.насосом.
Теперь другая течь.Помогите, а то я не волоку в машинах только осваиваюсь. Откуда это масло текёт. Что скажете вообще?

турбину в ремонт. ремкомплект в купи-продае.

турбина сухая, в другом месте стоит.
Давайте поподробнее если начали. Как удостовериться что именно турбина?
Вобщем проблемма за проблеммами, турбина говорите....
Мне о волгах говорили что они корыто с гайками, но волгу ремонтировал меньше,чем паджеро, а ездил больше. Дааааа...

Может из под клапанной крышки сопливится и вниз стекает. Если турбина то дунаю масло будет во впускном коллекторе или в выпускном- тогда дым из трубу...

Я бы ешё проверил систему вентиляции картера...

Дёма писал(а):Я бы ешё проверил систему вентиляции картера...

Как проверить эту систему?
Молю Бога чтоб не турбина.
А как турбину проверить?

Как проверить эту систему?

на наличие засоров

А как турбину проверить?

Если турбина то дунаю масло будет во впускном коллекторе или в выпускном- тогда дым из трубу...

Движку сначала надо ХОРОШО отмыть, и тогда видно будет, где источник течи...

Дыма нет даже при сильной перегазовки.
Буду мыть и смотреть. Спасибо.
А про засор, я так и не понял.

А про засор, я так и не понял

На верхней фотке слева видна резиновая трубка: проверить её вход в клапанную крышку(обычно там много говён), саму трубку и далее по её ходу( точнее сказать не могу т. к. у меня бензин, но принцип работы везде одинаковый- картерные газы должны высасываться из движка во впускной коллектор. Если етого не будет, то картерные газы будут прорываться наружу через сальники и прокладки). Всю систему вентиляции картера лучше прочистить .

именно она

Объём работ для начала понял. Спасибо. Пойду смотреть.

ES_Mits
Меняй прокладку под коллекторы.

Жипер писал(а):ES_Mits
Меняй прокладку под коллекторы.

+100
И перед установкой проверь плоскостность привалочной поверхности впускного коллектора. Неплоскостность не должна превышать 0,3 мм.
Если больше - отшлифуй на плите. У меня на коротыше было такое. Отшлифовал до 0,15 на шкурке на толстом стекле. Если это не сделаешь, то прокладки хоть заменяйся - толку не будет.

Я может други не с того начал. Но когда я искал первую течь(которая оказалась сальником генератора) ктото сказал что может течь с коллектора, ну я и подтянул болты все(крутить можно было), но крайний левый патрубок я подтянуть не смог, никак ключом не подлез, так и оставил. Может от этого течь появиться? Я вроде не откручивал, а закручивал.
К машине пока не ходил.

Гайки тяни нормированным усилием по книжке с динамометрическим ключом, а не как на тазиках. Материал впускного коллектора довольно пластичен и со временем изгибается, особенно при перетяжке.
Течь появилась после того как крутил или изначально была? Попробуй подтяни левый через всякие карданчики и т.д. Я делал это. Если течет не только из под левого патрубка, то однозначно снимать, шлифовать, ставить новую прокладку и т.д. Еще раз! Если неплоскостность большая - замена прокладки без шлифовки не поможет!Насчет турбины не заморачивайся, пары масла на 4D56 через сапун практически всегда подсасываются, маслоуловитель не справляется до конца. Это нормально и на расходе масла сказывается незаметно.

Спасибо.