Pajero 4x4 Off-Road Club

Началось с того что машина начала подергиваться когда стоишь на светофоре с нажатой педалью тормоза (АКПП в режиме D).

Сначала иногда, потом все чаще и чаще. Просканировали, пропуск зажигания в 6 цилиндре. Разобрали, свечи поменяли, форсунки промыли, ошибки очистили.

Завели поехали, ровно 1 день нормально без дёрганий, потом опять тоже самое - появилось дёрганье, сначала редко, потом сильнее и сильнее, загорелась СЕ.

Что блин за беда такая?

а может клапана?

А как так могут влиять клапана? Клапан может обломиться, загнуться, прогореть, ну незнаю закоксоваться. При этом пропуски или другие симптомы носили бы регулярный характер, а так то есть дёрганье то стоишь нет его, то постоянно задергается.

Pavlov8
Клапан может неправильно закрываться-открыватся, в результате нарушая газораспределение.

Посмотри шланг вентиляции на левой голове сзади. М/б не полностью одет или вообще слетел. Дает как раз пропуски зажигания. Часто забывают одевать после замены свечей зажигания.

Такое у меня получилось после замены свечей родных (именно монтеро) на новые. Дергаться начинал через 5 дней. Долго мучился, пока не поставил самые дешевые свечи без надписей на упаковках типа "платина" и т.п. На нашем бензине свечей стало хватать на 15 000 км.

Беспечная козья морда писал(а):Посмотри шланг вентиляции на левой голове сзади. М/б не полностью одет или вообще слетел. Дает как раз пропуски зажигания. Часто забывают одевать после замены свечей зажигания.

А что это за шланг вентиляции, и откуда и куда он идет, и что вентилирует?

Вентиляция картерных газов под клапанной крышкой.

Pavlov8 писал(а): потом опять тоже самое - появилось дёрганье, сначала редко, потом сильнее и сильнее, загорелась СЕ.

А ошибка какая, раз загорелась надо прочесть............ меньше будет вопросов

SNOOPER писал(а):

Pavlov8 писал(а): потом опять тоже самое - появилось дёрганье, сначала редко, потом сильнее и сильнее, загорелась СЕ.

А ошибка какая, раз загорелась надо прочесть............ меньше будет вопросов

Пропуски зажигания в 6 цилиндре, неправильная работа EGR.

EGR щас снял он засраный весь.

ZILLA писал(а):Вентиляция картерных газов под клапанной крышкой.

Вентиляция у Монтеро спереди на левой крышке, через клапан PCV

Pavlov8 писал(а):Пропуски зажигания в 6 цилиндре,

За что боролись на то и напоролись
6 цилиндр:
Провод ВВ
Катушка (что врятли)
Форсунка
Клапана
Поршень, кольца

SNOOPER
Свечу забыл .При пробое наконечника провода ( вероятнее всего ) , замена свечи обязательна.

Sibo писал(а):SNOOPER
Свечу забыл .При пробое наконечника провода ( вероятнее всего ) , замена свечи обязательна.

Кто забыл
Саня ты как всегда спешишь

Pavlov8 писал(а):Просканировали, пропуск зажигания в 6 цилиндре. Разобрали, свечи поменяли, форсунки промыли, ошибки очистили.

Снаряд в одно место два раза не попадает (с)

SNOOPER писал(а): Саня ты как всегда спешишь

Нисколько.

Pavlov8 писал(а):Просканировали, пропуск зажигания в 6 цилиндре. Разобрали, свечи поменяли, форсунки промыли, ошибки очистили.

Читал , разумееться.

Снаряд в одно место два раза не попадает (с)

Легко , вслучае пробоя наконечника новая свеча умирает практически моментально , пробиваеться изолятор, далее по пробою на изоляторе "новой" свечи тут же пробиваеться новый наконечник . Поэтому менять их отдельно друг от друга можно до бесконечности .

Sibo писал(а):Легко , вслучае пробоя наконечника новая свеча умирает практически моментально , пробиваеться изолятор, далее по пробою на изоляторе "новой" свечи тут же пробиваеться новый наконечник . Поэтому менять их отдельно друг от друга можно до бесконечности .

Это для меня
Я знаю, но там есть мастера, а свеча в данной ситуации не причина, а следствие

Как достоверно проверить ВВ провода?

Было тоже самое, поменял свечи (Оригинал), ВВ провода (оригинал), прокладки клапанных крышек и свечных колодцев, заодно, помыл дроссель теперь радуюсь

Как достоверно проверить ВВ провода?

тестером, а именно омметром, как бы на падджере точно не знаю но сопротивление должно быть в районе 4-6кОм и равномерное по проводам...

Что омметром проверяется это понятно, предельно допустимое 19кОм, у меня все 3 кОм. Еще как я понял проверяют на пробой, но я уже заказал новые провода, т.к. у одного провода была порвана внешняя резиновая изоляция в месте соединения со свечой, возможно там и уходила искра. Выше тема про ВВ провод, там фото.