Pajero 4x4 Off-Road Club

Почитал форум, и чего то все электрическими компрессорами пользуются. А почему механические не в моде??? сложность установки????? Вроде гораздо бюджетнее получается....
например от грузовых:
компрессор 3509 - 4Кр.
ресивер 20л - 650р.
клапана давления и обратный - по 300р.
магистрали медные, тройфники, резьбы и все остальное тоже бюджетно.....


попробую построить )))
компрессор и ресиверы нашел у знакомых на базе. )))

ska_69 писал(а):А почему механические не в моде

а как выглядит?))

его вручную надо качать?)

Ну у камаза маленький.
А помница иема была про компрессо из кондея. Кто то ссылку на кукурузеры давал даже (форум).

ничо вручную не надо - ремнем крутится...



Компрессор 130-3509009-11
Пневматический компрессор 130-3509009-11 компрессор поршневой, компрессор двухцилиндровый (базовая модель 130-3509).
Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).
Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.
Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора:
Номинальный диаметр цилиндра, мм - 60
Ход поршня, мм - 38
Номинальный рабочий объем, см3 - 214
Частота вращения вала, мин-1:
Номинальное - 2000
Максимальное - 2500
Производительность, л/мин - 201
Потребляемая мощность, кВт - 2,17
Вес, кг - 14,8

brains писал(а):Ну у камаза маленький.
А помница иема была про компрессо из кондея. Кто то ссылку на кукурузеры давал даже (форум).

а кондей я тоже хочу поставить )))

проблема вес 15кг+ресивер

идея не нова-лет 10назад,за неимением липездрических-мастырили вместо насоса кондея компр от грузовиков....Щаз граммотнее:оставить на ремнях тока помпу(охлаждения) и гидрач,выкинуть нахкрыльчатку с вязкомуфтой(лошадей прибавица)-и заменить на лепиздрические-тк они не постоянные потребители.

ну ресивер нужен полюбому, все равно же все ставят... или нет?
а 15 кг разве проблема?????
некоторые по паре запасок на крыше катают.... а запаска килограмм 30 то весит.....

а электромуфту никто не отменял )))))

а к чему вообще все электрическое?? механическое имхо более надежное... вот те же лебедки... да и компрессор тоже я думаю....

Проблема в весе не вообще, а в весе, который надо закрепить в моторном отсеке... Ну с камазовским ты переборщил, больно огромный он, не влезет. А вот ПАЗовский можно попробовать. Глянь в мой фотоальбом, я уже два года с мех.копрессором катаюсь

вот фотоальбом D_Slava
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... ?album=333

У тебя пазовский стоит компрессор????

Нет, компрессор не пазовский, мой немного меньше и легче. ПАЗовский лежит ждет своей очереди. Но принцип крепления будет тотже.

ИМХО механический компрессор имеет смысл только при постоянном использовании пневматики, например тормоза или система автоматической подкачки колес, а так он 99,9% рабочего времени будет работать только на износ - смысл?

Skonan писал(а):ИМХО механический компрессор имеет смысл только при постоянном использовании пневматики, например тормоза или система автоматической подкачки колес, а так он 99,9% рабочего времени будет работать только на износ - смысл?

И топлива сожрет немеряно за год.

Судя по фото компрессор подключается через электромагнитную муфту и работает только когда нужно.

ага. разве проблема муфту прилепить?

Совершенно верно, стоит муфта и компрессор работает когда нужно

Я себе так сделал, в смысле из кондея http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... EE%F0&st=0.
Работает, но что то стало дымить после накачки четырех колес, пока времени разбираться небыло.
Есть ощущение, что слабый ремень.