Pajero 4x4 Off-Road Club

Затеял себе замену шаровых, рулевых и маятника. Там же надо поменять внешний пыльник шруса. Для этого его (шрус) надо снять. В мануале написано только про то, из чего он состоит, инфы маловато. На Ниве шрус снять-раз плюнуть, даже можнио и не снимать, а выбить внешний прям на машине.... а на Пыже?
Спасибо за ответы, возможные ссылки...
Алексей.
З.Ы. Эпопею про регулировку подшипников прочитал, понял что нужен хитрый ключ, сам изготовить не смогу, нет возможности. Он продается?

см подпись.

Дык лазил я по ссылке....К сожалению там все по ангйски, а у меня с этим языком только самые поверхностные отношения...по одним фоткам понять сложно...мне бы хоть последовательность операций уяснить...

Про шрус: берёшь полуось ,зажимаешь в тиски и начинаешь с оси кувалдой сбивать сам шрус. Внутри шруса есть стопорное кольцо, которое должно сжаться и шрус снимется с оси. А лучше доверь профессионалам, чтоб было с кого спросить. Если честно, то шрус сложно расколоть кувалдой. Ну очень крепкий.
Про ступичный ключ: я нашёл такой от ЗИЛа или УАЗа (не знаю). Там немного эти усики обточил и всё ОК.[/img]

Ну, если тупо кувалдой долбить, то можно и расколоть, его надо сбивать через мягкую выколотку, что-нить типа медной, или аллюминевой. И по шарикам не бить. Я ж говорю, на Ниве, там делов с перекуром на час работы. А вот на Пахере ни разу не пробовал. Там ступицу как откинуть?

Снимаешь тормозной супорт, хаб,ступицу, верхний рычаг отстёгиваешь от поворотного кулака.Откручиваешь все болты крепления полуоси. И вроде всё, вытаскиваешь полуось.
Мы сначала тоже начинали с маленького молоточка через деревянный брусок. Постепенно дошли до кувалды и били с хорошей отмашкой напрямую. Всё зависит от того, как распёрто внутри стопорное кольцо.
Поэтому и говорю, если боишься испортить- доверься проффесионалам. Заодно посмотришь,как они будут это делать. А потом расскажи.

А я и нижний рычаг отстегивал от поворотного кулака,иначе полуось из ступицы не выходила-не хватало ,как бы попонятнее выразиться, ну места что ли.А сам ШРУС как-то легко разобрался.

Может и нижний. Не помню. Уже год прошёл как разбирал.
Но кувалдой бил точно!

Нижнюю шаровою точно надо рассоединят. А вот кувалдой , ну вы блин даёте. Я просто руками выдернул без проблем. Кстати пошипник регулировать необходимости нет после снятия шруса. Они друг с другом не связаны. Шрус держится на хабе простым стопорным кольцом - полностью разгруженный.

Тебе повезло. Ещё всё не так запущенно.

ТАк, с шаровыми, рулевыми и суппортом все понял. самая неясная часть-снятие ступицы. Мануал в электроннном виде-фуфел полный. Буду читать бумажный, мож прояснится. А подшипник мне все равно регулировать, они у меня разболтаны...
За замену 1 пыльника и регулировку 2 подшипников с меня попросили порядка 120 у.е.

А что не ясно то? Снял крышечку на фланце, там стопорное кольцо, которое держит шрус, снял его, не потеряй регулировочные шайбы позади него, снял суппорт, отсоединил верхнюю, нижнюю, рулевую шаровые. И всё ступица сама снимется. Я долго мучился первый раз с шаровыми, а потом съёмник купил и дело пошло на ура.

Вот что я использовал для регулировки подшипников.

От Супермаза ключ передней ступицы должен подойти, я его по размерам Алекса подбирал - практически идентичен. Всего 85 рэ.

Не могу найти в Москве подходящего съемника. Все разваливаются в руках, либо не подходят геометрически.

Nik писал(а):Не могу найти в Москве подходящего съемника. Все разваливаются в руках, либо не подходят геометрически.

Съемника чего Я менял пыльники ШРУСов без единого съемника и даже без кувалды

Можно и без съемника...открути гайку, подожми монтировочкой и тихонько постукивай по конусу вокруг посадочного места. 90% из 100, сами выходят. Я вообще только 1 раз съемник использовал...

Lelik писал(а):Можно и без съемника...открути гайку, подожми монтировочкой и тихонько постукивай по конусу вокруг посадочного места. 90% из 100, сами выходят. Я вообще только 1 раз съемник использовал...

А ты пыльники-то поменял

Lelik писал(а):Можно и без съемника...открути гайку, подожми монтировочкой и тихонько постукивай по конусу вокруг посадочного места. 90% из 100, сами выходят. Я вообще только 1 раз съемник использовал...

Я так понимаю ты уже всё сделал. А что ж спрашиваешь, или это у тебя от Нивы опыт. У меня тоже так срабатывало на 9ке. А у Монтеры нифига, со съёмником то беда, трещать начал на нижней, приходится съёмник затягивать сколько можно а потом подстукивать

Не, я только ключ по тем чертежам, что на сайте лежат вчера заказал. К выходным должны сделать, и наверное в воскресенье или понедельник приступлю. Из ориг. зап. частей купил только маятников. рычаг (1987руб). Шаровые, и рулевые наконечники покупал в Ниппартсе. Все зап. части сделаны в Японии, до деньгам получилось за все на 60 баксов дешевле, чем брать оригинал. Заодно купил и фильтра возд. и масляный. Кстати шаровые опоры из Эмиратов брать настоятельно не рекомендовали, хоть и оригинал. Объясняли тем, что для Японии и Европы уплотнитель между корпусом и шарниром стоит керамический, а для Эмиратов ставят что-то полимерное. и срок службы такой шаровой в нашем российском климате резко снижается. Хотя есть зап. части, которые абсолютно ничем не отличаются.
Все удачи!
Алексей.

Я имел в виду съемник шаровых.
Без него очкнь грусная затея.
"Тихонько постукивая" превращается в "лупи со всей дури кувалдой"

Буквально : один висит всем на монтировке, а другой лупит вокруг посадочного места.

Со съемником несколько проще и делается все одним человеком.
Может конечно, что-то я делаю неправильно