Рулевое после 140 кмч

medva · Сообщение **medva** » 05 июл 2009, 10:41

Заметил что рулевое ведет себя как-то странно. До 130 кмч - все ок, абсолютно понятная обратная связь. А на 140 руль вдруг становится легким и пустым, как на Вольве какой-нибудь. Разница весьма резкая и стимулирует к скорейшему снижению скорости. - страншновато, кажется что машина не управляется (хотя на самом деле все вроде ок). Это только у меня или у всех такая фича? И из-за чего она возникает - особенность конструкции или машина теряет сцепление с дорогой?

nili · Сообщение **nili** » 05 июл 2009, 10:52

у меня кроме этого начинаеся еще и вибрация

medva · Сообщение **medva** » 05 июл 2009, 11:05

Не, вибрации нет. но ощущение связи с дорогой пропадает. Кажется что летишь

Needle · Сообщение **Needle** » 05 июл 2009, 12:05

А что вы хотели, это ж не спортивный болид

У меня после 140 уже очко начинает реально играть, стараюсь ездить не более 130. Именно из-за управления - ощущение полной отвязанности от дороги. Пересаживаясь с хонды ощущаю это очень сильно. И меня это устраивает, на 120 и расход заметно меньше, а на обгоне можно и потерпеть

ZGuzhov · Сообщение **ZGuzhov** » 05 июл 2009, 13:02

Такое не проявлялось никогда, по трассе стабильно до 150 км/ч езжу, быстрее дорого

. Да и 200 км/ч разгонялся и ехал порядка 20 км на такой скорости, всё в норме, никуда не тянет, не виляет.

Есть такой анекдот:
Один мотоциклист у другого спрашивает, не тресёт ли у него подвеску на скорости выше 200 км/ч, тот отвечает, что типа всё в порядке, вероятнее всего это очко играет...

PS: Ехав на скорости 200 км/ч дурные мысли так и лезли в голову и было желание снизить скорость, т.к. прекрасно понимаю, что в случае любой непредвиденности остановить 3-х тонный сарай никак не получится и где окажусь в итоге большой вопрос. Видимо не быть мне гонщиком, у них таких мыслей в голове точно нет.

Wolker · Сообщение **Wolker** » 05 июл 2009, 13:06

medva писал(а):Не, вибрации нет. но ощущение связи с дорогой пропадает. Кажется что летишь

Мужики, вы никогда не слышали такое слово - аэродинамика?

Особенно применительно к машине с 23 см постоянного дорожного просвета и малым наклоном лобового стекла? По меткому выражению моего приятеля - у Паджеро "аэродинамика низко летящего холодильника".

medva · Сообщение **medva** » 05 июл 2009, 13:13

То есть объективно явление есть и это действительно "начало взлета"?
С одной стороны оно и лучше - гонять не будешь. С другой - как-то неправильно...

medva · Сообщение **medva** » 05 июл 2009, 13:16

У меня вторая Субару аутбек, тоже вроде не шедевр аэродинамики. Но ее на любой скорости чувствуешь одинаково. А здесь взлетаешь. причем переход резкий. 120-130 - все хорошо, а затем руль пропадает.

Дмитрий Постн

medva писал(а):У меня вторая Субару аутбек, тоже вроде не шедевр аэродинамики. Но ее на любой скорости чувствуешь одинаково. А здесь взлетаешь. причем переход резкий. 120-130 - все хорошо, а затем руль пропадает.

Наверно в тихоря пневму поставили.)))
У меня с разной резиной по разному руль себя ведёт.
Но ощущение что еду на табуретке присутствует практически всегда.
200 плохо набирает.Долго.До 180 нормально.

*Dutov* · Сообщение ***Dutov*** » 05 июл 2009, 16:13

Такая же фигня была, после того как подтянули рейку стало намного лучше

nili · Сообщение **nili** » 05 июл 2009, 19:42

рейку по гарантии подтягивали или нет?

medva · Сообщение **medva** » 05 июл 2009, 20:13

У меня по рейке вроде нареканий нет - ничего не стучит-не трясет и не гуляет. Лишнимй раз подтягивать вроде вредно? Говорят только быстрее износится, а на паджаром эта железяка стОит неправильно.

*Dutov* · Сообщение ***Dutov*** » 06 июл 2009, 04:21

nili писал(а):рейку по гарантии подтягивали или нет?

Нет, по гарантии подтягивать не согласились, заплатил 3500, но у меня она постукивала с самого начала

Barmaley · Сообщение **Barmaley** » 06 июл 2009, 09:09

Мотаюсь по трассе постоянно. Обычная скорость 160-180. Нареканий на рулевую не было. Не замечал я такого эффекта.

Wolker · Сообщение **Wolker** » 06 июл 2009, 09:58

Barmaley писал(а):Мотаюсь по трассе постоянно. Обычная скорость 160-180. Нареканий на рулевую не было. Не замечал я такого эффекта.

Мне кажется, что речь немного не о том. ИМХО, к курсовой устойчивости, способности "держать прямую" на любой скорости на любом покрытии к П4 претензий нет, особенно на приличной резине. Плотная независимая подвеска свое дело делает. Но лично у меня возникает ощущение, что после 130-140 начинает уменьшаться "чуство машины", увереность в адекватном маневре в ответ на действия рулем. Может у меня богатая фантазия, но никаких иллюзий относительно того, что будет делать двух с лифигом тонный двухметровой высоты чемодан на высокопрофильной резине в случае нештатной ситуации на большой скорости у меня нет. С большой степенью вероятности, в полном соответствии с законами физики, он будет делать "уши". И все хваленные системы безопасности хрен чем помогут, этой зимой меня раза развернуло на дачной дорожке в совершено безобидной на первый взгляд ситуации на скорости около 50 км/ч. ESP даже не вякнуло

. А если учесть, что любая отечественная федеральная трасса сама по себе одна сплошная "нештатная ситуация" (уж очень близкой срослись в отечественной действительности понятия "дураки" и "дороги", во всех аспектах) то, никого ни к чему не призывая, сам я как то стараюсь больше 120 не ездить. Шкурку жалко

GRON · Сообщение **GRON** » 06 июл 2009, 10:31

Wolker писал(а):
Barmaley писал(а):Мотаюсь по трассе постоянно. Обычная скорость 160-180. Нареканий на рулевую не было. Не замечал я такого эффекта.
Мне кажется, что речь немного не о том. ИМХО, к курсовой устойчивости, способности "держать прямую" на любой скорости на любом покрытии к П4 претензий нет, особенно на приличной резине. Плотная независимая подвеска свое дело делает. Но лично у меня возникает ощущение, что после 130-140 начинает уменьшаться "чуство машины", увереность в адекватном маневре в ответ на действия рулем. Может у меня богатая фантазия, но никаких иллюзий относительно того, что будет делать двух с лифигом тонный двухметровой высоты чемодан на высокопрофильной резине в случае нештатной ситуации на большой скорости у меня нет. С большой степенью вероятности, в полном соответствии с законами физики, он будет делать "уши". И все хваленные системы безопасности хрен чем помогут, этой зимой меня раза развернуло на дачной дорожке в совершено безобидной на первый взгляд ситуации на скорости около 50 км/ч. ESP даже не вякнуло . А если учесть, что любая отечественная федеральная трасса сама по себе одна сплошная "нештатная ситуация" (уж очень близкой срослись в отечественной действительности понятия "дураки" и "дороги", во всех аспектах) то, никого ни к чему не призывая, сам я как то стараюсь больше 120 не ездить. Шкурку жалко

+1

Rusl · Сообщение **Rusl** » 06 июл 2009, 10:46

я тоже немедленно езжу, и на трассе часто бываю, не замечал вышеуказанного... но в любом случае П4 не спортивный болид...

VALERIK · Сообщение **VALERIK** » 06 июл 2009, 11:53

Согласен, разгоняться больше 140, можно только на абсолютно прямой и ровной дороге. Да и кушать автомобиль начинает достаточно много. Я считаю оптимальная скорость для П4 120-140, на этой скорости авто достаточно маневренное и управляемое, и расход приемлимый. Я больше 140 практически не езжу, и другим не советую.

archi_1 · Сообщение **archi_1** » 06 июл 2009, 12:17

буквально вчера гонял по новориге 180 км...
действительно, где -то после 160 появляются неприятные ощущения при рулении.. (пробег 35 тыс.)
оптимальная макс скорость - наверное все-таки 160...

ZGuzhov · Сообщение **ZGuzhov** » 06 июл 2009, 14:11

Зато прверил оптимальную скорость для расходо топлива, это 50-60 км/ч, ехал после замены лобового примерно 200 км, расход топлива был примерно 10,5 литров на сотню, красота...