Pajero 4x4 Off-Road Club

Заметил что рулевое ведет себя как-то странно. До 130 кмч - все ок, абсолютно понятная обратная связь. А на 140 руль вдруг становится легким и пустым, как на Вольве какой-нибудь. Разница весьма резкая и стимулирует к скорейшему снижению скорости. - страншновато, кажется что машина не управляется (хотя на самом деле все вроде ок). Это только у меня или у всех такая фича? И из-за чего она возникает - особенность конструкции или машина теряет сцепление с дорогой?

у меня кроме этого начинаеся еще и вибрация

Не, вибрации нет. но ощущение связи с дорогой пропадает. Кажется что летишь

А что вы хотели, это ж не спортивный болид
У меня после 140 уже очко начинает реально играть, стараюсь ездить не более 130. Именно из-за управления - ощущение полной отвязанности от дороги. Пересаживаясь с хонды ощущаю это очень сильно. И меня это устраивает, на 120 и расход заметно меньше, а на обгоне можно и потерпеть

Такое не проявлялось никогда, по трассе стабильно до 150 км/ч езжу, быстрее дорого . Да и 200 км/ч разгонялся и ехал порядка 20 км на такой скорости, всё в норме, никуда не тянет, не виляет.

Есть такой анекдот:
Один мотоциклист у другого спрашивает, не тресёт ли у него подвеску на скорости выше 200 км/ч, тот отвечает, что типа всё в порядке, вероятнее всего это очко играет...

PS: Ехав на скорости 200 км/ч дурные мысли так и лезли в голову и было желание снизить скорость, т.к. прекрасно понимаю, что в случае любой непредвиденности остановить 3-х тонный сарай никак не получится и где окажусь в итоге большой вопрос. Видимо не быть мне гонщиком, у них таких мыслей в голове точно нет.

medva писал(а):Не, вибрации нет. но ощущение связи с дорогой пропадает. Кажется что летишь

Мужики, вы никогда не слышали такое слово - аэродинамика? Особенно применительно к машине с 23 см постоянного дорожного просвета и малым наклоном лобового стекла? По меткому выражению моего приятеля - у Паджеро "аэродинамика низко летящего холодильника".

То есть объективно явление есть и это действительно "начало взлета"?
С одной стороны оно и лучше - гонять не будешь. С другой - как-то неправильно...

У меня вторая Субару аутбек, тоже вроде не шедевр аэродинамики. Но ее на любой скорости чувствуешь одинаково. А здесь взлетаешь. причем переход резкий. 120-130 - все хорошо, а затем руль пропадает.

medva писал(а):У меня вторая Субару аутбек, тоже вроде не шедевр аэродинамики. Но ее на любой скорости чувствуешь одинаково. А здесь взлетаешь. причем переход резкий. 120-130 - все хорошо, а затем руль пропадает.

Наверно в тихоря пневму поставили.)))
У меня с разной резиной по разному руль себя ведёт.
Но ощущение что еду на табуретке присутствует практически всегда.
200 плохо набирает.Долго.До 180 нормально.

Такая же фигня была, после того как подтянули рейку стало намного лучше

рейку по гарантии подтягивали или нет?

У меня по рейке вроде нареканий нет - ничего не стучит-не трясет и не гуляет. Лишнимй раз подтягивать вроде вредно? Говорят только быстрее износится, а на паджаром эта железяка стОит неправильно.

nili писал(а):рейку по гарантии подтягивали или нет?

Нет, по гарантии подтягивать не согласились, заплатил 3500, но у меня она постукивала с самого начала

Мотаюсь по трассе постоянно. Обычная скорость 160-180. Нареканий на рулевую не было. Не замечал я такого эффекта.

Barmaley писал(а):Мотаюсь по трассе постоянно. Обычная скорость 160-180. Нареканий на рулевую не было. Не замечал я такого эффекта.

Мне кажется, что речь немного не о том. ИМХО, к курсовой устойчивости, способности "держать прямую" на любой скорости на любом покрытии к П4 претензий нет, особенно на приличной резине. Плотная независимая подвеска свое дело делает. Но лично у меня возникает ощущение, что после 130-140 начинает уменьшаться "чуство машины", увереность в адекватном маневре в ответ на действия рулем. Может у меня богатая фантазия, но никаких иллюзий относительно того, что будет делать двух с лифигом тонный двухметровой высоты чемодан на высокопрофильной резине в случае нештатной ситуации на большой скорости у меня нет. С большой степенью вероятности, в полном соответствии с законами физики, он будет делать "уши". И все хваленные системы безопасности хрен чем помогут, этой зимой меня раза развернуло на дачной дорожке в совершено безобидной на первый взгляд ситуации на скорости около 50 км/ч. ESP даже не вякнуло . А если учесть, что любая отечественная федеральная трасса сама по себе одна сплошная "нештатная ситуация" (уж очень близкой срослись в отечественной действительности понятия "дураки" и "дороги", во всех аспектах) то, никого ни к чему не призывая, сам я как то стараюсь больше 120 не ездить. Шкурку жалко

Wolker писал(а):

Barmaley писал(а):Мотаюсь по трассе постоянно. Обычная скорость 160-180. Нареканий на рулевую не было. Не замечал я такого эффекта.

Мне кажется, что речь немного не о том. ИМХО, к курсовой устойчивости, способности "держать прямую" на любой скорости на любом покрытии к П4 претензий нет, особенно на приличной резине. Плотная независимая подвеска свое дело делает. Но лично у меня возникает ощущение, что после 130-140 начинает уменьшаться "чуство машины", увереность в адекватном маневре в ответ на действия рулем. Может у меня богатая фантазия, но никаких иллюзий относительно того, что будет делать двух с лифигом тонный двухметровой высоты чемодан на высокопрофильной резине в случае нештатной ситуации на большой скорости у меня нет. С большой степенью вероятности, в полном соответствии с законами физики, он будет делать "уши". И все хваленные системы безопасности хрен чем помогут, этой зимой меня раза развернуло на дачной дорожке в совершено безобидной на первый взгляд ситуации на скорости около 50 км/ч. ESP даже не вякнуло . А если учесть, что любая отечественная федеральная трасса сама по себе одна сплошная "нештатная ситуация" (уж очень близкой срослись в отечественной действительности понятия "дураки" и "дороги", во всех аспектах) то, никого ни к чему не призывая, сам я как то стараюсь больше 120 не ездить. Шкурку жалко

+1

я тоже немедленно езжу, и на трассе часто бываю, не замечал вышеуказанного... но в любом случае П4 не спортивный болид...

Согласен, разгоняться больше 140, можно только на абсолютно прямой и ровной дороге. Да и кушать автомобиль начинает достаточно много. Я считаю оптимальная скорость для П4 120-140, на этой скорости авто достаточно маневренное и управляемое, и расход приемлимый. Я больше 140 практически не езжу, и другим не советую.

буквально вчера гонял по новориге 180 км...
действительно, где -то после 160 появляются неприятные ощущения при рулении.. (пробег 35 тыс.)
оптимальная макс скорость - наверное все-таки 160...

Зато прверил оптимальную скорость для расходо топлива, это 50-60 км/ч, ехал после замены лобового примерно 200 км, расход топлива был примерно 10,5 литров на сотню, красота...