Pajero 4x4 Off-Road Club

Сейчас заказывал диск сцепления. По Вину оригинал MR145801.
Поскольку питаю слабость к изделиям Валео, смотрю их версии. Первая замена MB15, вторая MB29, третья MB21, четвертая MB30.
Посмотрел через сайт Анкара фоты этих дисков. При равных присоеденительных размерах у всех разное количество и расположение пружин от четырех у 30-го, до 6 у остальных.
Никто не может прокомментироваять ньюансы при выборе Валеовского диска?

Я себе ставил MB30 на обе машины. уже неск лет без проблем

Николай
Беда в том, что 30-й у меня не отходил и 30 тык.

У меня он отходил около 50 и видимого износа нет (двигатель с ним я снял по другим причинам.). Хотя этот диск говен не видел.
А вот 2 других, доставшихся от предыдущих хозяев рассыпались за 10-15тык владения каждым из авто.

Валео раньше тоже любил очень. Конвеерная комплектация хундая... Как то купил в Москве в магазине "За рулём" для девятки. Палево исключено. Поставил, проехал 2 или 3 тык. На даче, при пуске мотора, удивился лёгкости педали сцепления. На корзине полопались прижимные лепескти, диск слабо прижимался. Пока доехал до города - спалил корзину. Поставил Крафт. Работает отлично. Валео осмотрел и написал на инглише про трабл с указанием индивидуального номера корзины. Ни ответа, ни привета. Больше брать небуду.

А я заказал комплект сцепления фирмы SACHS. Пришёл комплект в котором корзина и диск были EXEDY, а выжимной NTN. От фирмы SACHS был только пакетик со смазкой - видимо своеобразный привет! Как потом выяснил, EXEDY идёт на конвейер ММС. Подшипики NTN тоже. При сравнении родной корзины с пришедшей никаких различий не обнаружил - близнецы братья. На родном диске было 6 пружин (2 из которых вылетели через 160т.км. пробега). А на EXEDY всего 4. Родной диск был какой то типа "visiun", но со значком митсу, может уже и меняли когда.

Блин. Сейчас сняли сцепление. Диск стерт до заклепок. Валео Корейское МВ-30. На пробеге 27.000 км. Выжимной - идеальный, корзинка подтертая, но живая.
Ставлю корейский Валео МВ-15. Посмотрим, что будет.

По ходу Валео не так уж и крут...

Здравствуйте!

У Вас уже наверное диски поотходили тысячи км, т.к. прошло несколько лет уже с момента старта топика. Можете написать результат? Тоже вот через 100 тыщ. полетел диск сцепления. Родной заводской. На нем значек ММС и надпись Валео ))) Количество пружин - четыре... Вот думаю брать также Валео, т.к. 100 тыщ. меня вполне устраивает, хотя почти уверен, что реально не конвеерные запчасти пройдут гораздо меньше. И вот тоже в выборе между MB15, 29, и 30, а еще 803 350 и 803 919... Как по опыту - практически есть разница?

П.С. И вот еще вопрос - оригинальный родной подшипник и корзина с лепестками в идеальном состоянии после 100 тыщ. Мастер (знакомый) советует их и оставить, типа они еще 100 пройдут, а сейчас возьмешь комплект и он не отходит и 40-50... А многие (и букварь) советуют менять комплект сразу весь... Разница в цене получается приличная - 2500 за диск или 8500 за комплект. Как считаете?

Доброго времени суток! Вот то же ломаю голову какое valeo поставить. Стоит valeo оригинальное (MB980890), у меня отходило 40 т.к. и у прежнего не много. Фирродо на пределе (0,5 мм до клепок осталось), но 1 пружина из 4 сдвоенных, лопнула. С завода шла тоже valeo, но с 6 сдвоенными пружинами (прежний хозяин отдал с родной корзиной). Автодок выдает МВ15 и МВ21 как заменители МВ980890.

Мне Plentycar рекомендовал вообще 803 919... Его и заказал...

себе exedy комплект купил правда ещё не ставил.
Был у кого опыт?

Читал на каком-то форуме, что заказывали Valeo, а пришел Exedy. Т.е. по сути получается это одно и тоже под разным соусом... Точно известно, что и Valeo и Exedy поставляют на конвеер запчасти, т.е. вероятность получения надежных запчастей большая... Хотя, также читал, что поставки на конвеер - это одно, а на вторичный рынок - совсем другое и производство на вторичку переносят все сейчас в дешевые регионы, что негативно сказывается на качестве.

На коробке от диска Valeo написано MR 980890 made in japan. А Valeo РНС с номерами МВ15, МВ21, МВ30 - Южная Корея.