Pajero 4x4 Off-Road Club

Решил поменять трубку обратки(такая 4 гайки соединённые трубкой). Она вся вырена переварена,к томуже одна перемычка-трубочка состыкована кембриком,да и заметил трещинки где стыкуется ртубочка к гайке. В ямочках двух ворсунок скапливалась солярка.
Есть подсос воздуха, после стоянке.
Вопрос.
Может ли быть подсос из за плохой этой трубки.
Солярка скорее из трещинок трубочки, но всётаки хочу поменять прокладки под форсунками и прокладки с дырочками на обратке.
Заказал прокладки, есть динамометрический ключ, но никогда с форсунками не работал. Их разбирать не собираюсь. Можно ли их открутить не разбирая и поменять под ними прокладки. А то сомнения берут, вдруг не только под обратку подтекает.
Кто когда нибудь откручивал форсунки?
Подскажите в чём сложности икак лучше это сделать?

Главное хороший ключ ,прокладки под форсункой 2 первая пламегосящая в конце колодца ее тяжело выковыревать нужно сделать острый крбчек,и вторая большая ее можно просто отжечь и использовать повторно.Третий тип шайб это на обратке алюминевые с дырочками.

Я бы заказал и поменял всю трубку обратки, а не только покладки, тем более одна перемычка состыкована кембриком. Солярка в колодцах форсунок и подсос воздуха скорее всего из за трещинок в трубочке, ты прав. Но вот снимать форсунки - ИМХО не надо , а если очень хочется то лучше у дизелиста, иногда бывает очень трудно снять (вытащить из форсуночного колодца в ГБЦ) пламегасящие шайбы под распылителями (маленькие). Если бы пропускали уплотнительные шайбы форсунок то был бы чавкающий звук вследствие прорыва газов между форсункой и головкой.
Удачи.

PS Поиск рулит , темы поднятые тобой довольно популярны

Спасибо за помощь. Я заказал всю трубку обратки и по 2шайбы под форсунками и по одной с дырочкой. Наверное последую совету sashasv. Поставлю пока прокладки с дырочками и трубку обратки. Может рано беспокоюсь по прокладкам под форсункой...