Pajero 4x4 Off-Road Club

всем привет
подскажите как часто надо заправлять кондей ?
дует вроде хорошо, но в недавнюю жару - воздух из него не особо холодный шел
может там уже фриону кирдык ?

да, забыл сказать это на L200
в Паджере все Ок, там из сопла разве что не снег идет

обоим машинам по 3 года, к кондеям еще никто не притрагивался

Fomins_L200/Pagero3
поменяй жидкость, проведи антибактериальную обработку. но только в специализированном сервисе. А вообще, насколько я помню, Снупер занимается ремонтом кондеров в т.ч. Стукни ему в личку.

Посмотри в глазок на работающем кондиционере. Если увидишь пену - на дозаправку!
Подробности здесь:
http://www.freezer.ru/selftest.shtml

SE16 писал(а):Fomins_L200/Pagero3
поменяй жидкость, проведи антибактериальную обработку. но только в специализированном сервисе.

а ММС - клуб этим занимается ?

Fomins_L200/Pagero3
да.

volgstal писал(а):Посмотри в глазок на работающем кондиционере. Если увидишь пену - на дозаправку!
Подробности здесь:
http://www.freezer.ru/selftest.shtml

спасибо, все очень доступно и понятно написано

SE16

уже звоню

поменяй жидкость, проведи антибактериальную обработку.

какую еще жидкость? и зачем нерабочему кондиционеру антибактериальная обработка?

но только в специализированном сервисе.

вот это, пожалуй, самый ценный совет.

Fomins_L200/Pagero3, а еще я бы рекомендовал сначала изучить
вопрос, чтобы потом не было обидно за зря потраченные деньги и время.

По нормальному то они вакуумом отсасывают всё оставшееся гумно и отом заправляют по шильде под капотом 640 грамм помоему...это по уму,и делов-то 20 минут и АЙС

OZR писал(а):По нормальному то они вакуумом отсасывают всё оставшееся гумно и отом заправляют по шильде под капотом 640 грамм помоему...это по уму,и делов-то 20 минут и АЙС

===========================
Забыл масло,грамм 20

OZR писал(а):По нормальному то они вакуумом отсасывают всё оставшееся гумно и отом заправляют по шильде под капотом 640 грамм помоему...это по уму,и делов-то 20 минут и АЙС

ага. только было бы неплохо сначала найти утечку, а потом еще её устранить.
вы же не будете каждое утро накачивать проколотое колесо? или будете?

Когда выкачивают конденсат с остатками которые находятся уже без давления то смотрят на стрелку монометра и когда выключают отсос то если стрелка резко не скакнула(что указывает на большую дырку) то тогда начинают заправку введя в систему закачки шприц с краситилем(под ультрафиолет) если хладагент уйдёт через энное время то при следующем приезде к ним они посмотрят и найдут утечку вот и весь трабл

OZR, открою вам секрет: проверять на утечки вакуумированием - это лохотрон.
вакуумированием можно найти только значительные дыры. давно придумали
электронные течеискатели, которые ловят утечку до 5-10 граммов в год.
ну и, само-собой, у/ф краситель на помощь, если не находится течеискателем.
но уж никак не вакуумированием!

serge меня не поняли, повторяю что когда они делают отсос вакуумом то соответственно стрелка на манометре ползёт к 0, а когда закрывают отсос ТО!!! если стрелка пошла вверьх то это указывает на большую дыру а если стоит на месте то ВОЗМОЖНО и есть микроутечка вопрос ГДЕ???? вот и заправляют с красителем и если в течении года опять НОУ то найдут утечку под ультрафиолетом. так что учечку вакуумированием не ищут 8)

OZR, вакуумирование - это процедура предшествующая заправке,
а вообще не часть диагностики. вот, почитайте:
http://www.freezer.ru/diags.shtml
http://www.freezer.ru/freon.shtml

Блин :axe: но эта процедура ясно покажет если у вас огромная дыра и нет смысла заправлять,хладагент не вечный и раз в год его вообще рекомендуют перезаправлять от микроутечек никто не застрахован.

еще раз попытаюсь донести. вакуумирование требуется, если система была разгерметизирована.
собственно, это процесс удаления влаги из системы.

почитайте текста на сайте, что я прислал. наверняка же не читали.