Pajero 4x4 Off-Road Club

то что сказали мне при покупке)
Вчера решил более плотно посмотреть.что же у меня с кондеем,взял переноску и ............,короче все компоненты на месте,но компрессор не подключен,оба шланга висят в воздухе,замотанные пакетиками и муфта вроде как отключена.
Что обычно думают в таком случае?

думают о заклинившем компрессоре. повращай вал. должен вращаться легко, без заеданий. после пары оборотов должен выплюнуть немного масла. если вал стоит колом, то снимай все трубки, испаритель, конденсатор и промывай. перебирай компрессор или ставь с разборки и в путь. 2 дня работы. по статистике езда с пакетиками больше пары месяцев обычно влечет полную переборку всего. компрессор, даже если крутится легко, лучше разобрать все равно. может быть ржа на клапанной пластине или в "лабиринте".
btw компрессор r12 denso у меня лежит.

комперссор как раз таки куртится легко,даже очень,видимо муфта мёртвая,но она вроде как не дорогая.
а как мыть систему,через шланги?

я мыл полностью все снимая и разбирая. подключается шланг от душа и горячей водой под давлением минут 30(ресивер и конденсатор). потом очиститель карба или жидкость, которая шиномонтажами пользуется для осушения поверхностей.
муфта действительно не проблема. ее съемником двух или трехлапным спрессовать, упор в головку ~30мм. новую запрессовать через старую. фланец я мазал фиксатором резьбы на всяк случай. муфту проверить очень просто. подай 12в и вал на шкив должен прижаться.

а как компрессор проверить? а не муфту,может он живой

грамм 50 компрессорного масла залей в компрессор, заткни выход пальцем и покрути вал. на пальце почувствуешь давление. на 3-4 обороте пальцем удержать не сможешь. или просто полиэтиленовой пробкой заткни выход, на 3-4 обороте пробка у тебя выстрелит. иначе лучше разобрать.

а как бы ещё разобратся,где там вход,а где выход )

если память не подводит, то там трубки разного сечения. меньшая - выходная. да там ошибиться невозможно...

Понятно!
Спасибо огромное,завтра заморочусь)