Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет, господа! у меня вопрос касающийся противной болезни дизеля 4D56, это та самая дым завеса, которая пугает всех владельцев Паджериков и Делик при холодном пуске ниже 0
Вопрос такой: насколько идет снижение компрессии при таких ежедневных пусках, кто-нибудь пробовал ставить корейские форсунки, и вообще стоит ли затевать их замену?Как показывает опыт других, всё повторится через полгода....Поделитесь у кого и как ведет себя машина при пуске от -10 градусов?

Предпусковой подогреватель рулит! Садишься в машину, а в ней тепло!!! 8)
А если серьезно, то у меня та же проблема... Если забуду таймер поставить, с утра машина вся трясется, дымища валит...педалькой выравниваю обороты, секунд 20 держу. Работать ничинает ровно, из гаража выезжаю, и еще 2 минуты жду, кгда можно ворота закрыть, чтоб дым выветрился:(:(:(. Зато с подогревом-сказка!!!

Вот я тоже не знаю: На старой машине с пробегом под 400 тыс. двигатель заводится зимой вполне. Только свечи надо прокалить пару раз. А вот новую машинку, если оставить зимой на улице, то с утреца, при хорошем минусе завести проблематично. Такое ощущение, что заводится на одном цилиндре. Пока не наберет температуру - это ужастик в дыму. Хотя пару минут и все приходит в норму. У этого двигателя пробегу только под сто тыс. - может какая форсунка закоксовалась или же чтой-то под нашу соляру "зимнюю" не так отрегулировано

Привет всем! в общем лучше не грузиться, а ставить предпусковой нагреватель, Lelik, у меня к тебе вопрос, у тебя какой стоит? на солярке, или электрический! у меня была мысль поставить, так не знаю сколько он стоит и насколько эффективен...
Но господа, что самое интересное заводится с полпинка даже при минус 35 градусов, чудеса начинаются через минуту, когда свечи отключаются....народ сбегается посмотреть как танки заводят... через 5 мин все в норме, а когда у меня старый Паджерик был, то тот сразу дымил при морозе...
еще одно замечание: пробовал при пуске компрессором подать в цилиндры 1кг, думал турбина не справляется, так после такого прикола, дым стал еще гуще....значит все таки форсунки...( компрессия не думаю что плохая, за 5тыс км съедает всего 100 грамм масла)

У меня стоит подогреватель на диз топливе., с блоком управления на неделю. При морозе до минус 10. я ставлю на 50 минут работы. За это время движек прогревается до 70 градусов и в салоне достаточно тепло. Максимумон работает 2 часа. За это время при любом морозе тепло станет:). Сколько соляры он съедает при этом я не замечал, но даже если литр, то и хрен бы с ней. Стоит такая приблуда в москве порядка 1000$ + еше 150 таймер.
http://www.avtoobogrev.ru/eberspacher.html
Вот такая штука стоит у меня.

спасибо за ссылку! 1000 баксов! это круто, дизель с японии стоит 1200! в общем для моих скудных возможностей видно подогеватель будет с Камаза!

Заводил свой старенький 4Д55 пока что не ниже -9С, но завесы не заметил. Помню как у меня на ТЛК-70 с 2Л-Т свеча предпускового подогрева перегорела - так вот там действительно была завеса, пока не прогреется. Может в этом дело? Хотя при -25С может и свечи не помогут.

1200$ это речь идет о новном двигателе? с документами?

Я так понимаю что 1200 это цена контрактного не нового двигателя с документами. Новый будет стоить как новая машина, наверное!

Я узнавал в июне о 4D56-T (доставка - Питер):
1. 90000 км с навесным и документами - 1800$
2. 60000 км с навесным и документами - 2200$

В Ростове стоят два движка с навесным с компресией по цилиндрам 29-30 за 42 тыс рублей.

Vlad писал(а):Привет, господа! у меня вопрос касающийся противной болезни дизеля 4D56, это та самая дым завеса, которая пугает всех владельцев Паджериков и Делик при холодном пуске ниже 0
Вопрос такой: насколько идет снижение компрессии при таких ежедневных пусках, кто-нибудь пробовал ставить корейские форсунки, и вообще стоит ли затевать их замену?Как показывает опыт других, всё повторится через полгода....Поделитесь у кого и как ведет себя машина при пуске от -10 градусов?

В прошлом году в начале зимы с наступлением первых холодов столкнулся с такой же проблемой - дымил и колбасило дв.Поехал к дизелистам(я эту историю уже писал в конфе)...Распылители они мне точно поменяли и отрегулировали ,еще чего-то регулировали в ТНВД и турбине,замеряли компрессию (26 в каждом цилиндре),отрегулировали зажигание,заменили ГРМ.Только работа обошлась в 400 уев+з/ч 400 уев(з/ч я сам привозил от галлопера).Колбасить двигатель перестало,дымление пропало и заводился нормально в лютые морозы (автомобиль живет во дворе на улице).Эти положительные симптомы продолжаются по сей день (тьфу-тьфу-тьфу чтоб не сглазить) В морозы ниже -15 добавлял в б/бак антигель

Вит писал(а):Только работа обошлась в 400 уев+з/ч 400 уев(з/ч я сам привозил от галлопера).Колбасить двигатель перестало,дымление пропало и заводился нормально в лютые морозы (автомобиль живет во дворе на улице).

ВОСЕМЬ СОТЕН ДОЛЛАРОВ?!?!?!? Это 6-я часть моей машины!! Нет уж пущай дымом подышат, чай за 5 минут не задохнутся... .

[quote="Дмитрий из СПб
ВОСЕМЬ СОТЕН ДОЛЛАРОВ?!?!?!? Это 6-я часть моей машины!! Нет уж пущай дымом подышат, чай за 5 минут не задохнутся... .[/quote]


Это с заменой ремней ГРМ и балансира+з/ч (180 уе два ремня+два ролика).Просто диагностика и регулировка дизеля,пусть даже с заменой распылителей (15-25 уе за шт) выйдет существенно дешевле

PS Если конечно не потребуется замена ТНВД или турбины или капремонт двигателя

Вспомнил Мне тогда еще рокера меняли,т.к. родные были убиты "в лоскуты" + еще 200 уе (8 шт по 25 уе)+регулировка клапанов.Поэтому такая кругленькая сумма...

Алекс писал(а):В Ростове стоят два движка с навесным с компресией по цилиндрам 29-30 за 42 тыс рублей.

Алекс, а какого года движки? Контрактные или местные? Я в краснодаре пытался найти что-либо нормальное, только вот есть местные /с трупов/, либо контрактные за 1400, под заказ и вообще без гарантий работоспособности навесного оборудования 1992-94 годов выпуска. Мож в ростов прокатаиться?:) благо 300 км всего

Движки не местные. Они с Епонских авто. Привезены из Владика контейнером.

Все не соберусь съездить в эту конторку. Сейчас позвонил: есть еще два по 48 тыс рублей и один за 44.500.
Надо поехать глянуть

Нарыл сайт по дизелям, почитайте форум - очень интересно.
Ссылка: http://diesel.irk.ru/

Съездил вчерась в ангар где валяются двигателя. Честно говоря был шокирован. Одних 4D56T аж шесть штук. Один простой атмосферник с 85 тыс. пробега с компресией 30 по цилиндрам. Есть два от Делики, новой модификации - если брать на Пыжа придется менять поддон и ставить свой маховик. Два от Пыжа. Один с компресией по 31-30, пробега 135.000, стоит 44тыс. рублей. Я долез до него посмотреть - а в чем меня накалывают - у него разломана пластиковая крышка прикрывающая ремни ГРМ. Кладовщик говорит, что будто бы в контейнере был плохо закреплен двигатель, который лежал сверху и каким-то патрубком бился в эту крышку. В принципе больше никаких повреждений у него нет. Второй с компресией 29-30-30-29. Все движки с обвесным - генератор, компрессор кондюка, генератор, насос ГУРа, турбина, вязкостная муфта, ТНВД, стартер. На движках от механики даже корзина сцепления есть.
Впечатлило другое - такого количества всевозможных двигателей я еще разом не видел. Есть SS с коробкой 4м40. Разные бензинки и так далее. Если кого интересует что конкретно - спрахуйте.