Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!
Загорелся чек. Я ездил ездил. Потом сбросил при помощи скидывания клем с акума. Затем снова ездил все было норм, пока как-то опять не поехал на высоких оборотах на дальнее расстояние. Одни умельцы подсказали выбить катализатор, что я и сделал (тот который последний, самый большой), но это не помогло. Решил просканировать и получил следующее ( P0425 Catalyst Temperature Sensor Bank 1 ) думал это кислородник, но мне подсказали что это не так (у кислородника есть свои коды ошибок) а датчик температуры катализатора который стоит в глушаке последний. Пробовал его вообще отключить и все тоже самое, т.е. чек загорается также не сразу, а при длительной езде на выс оборотах.
Может кто сталкивался???
Заранее благодарен.

+1. Постоянно толкаюсь.....
Вместо катов поставил пламягосители, но "кулибины" что-то накосячили со вставкой, куда вкручивается датчик. Каждые 40 50 км загорается "чек". Думаю теперь поставить футорки, а потом в них вкрутить датчики. Думаю датчики не выдерживают температурный режим, а футорка увеличит расстояние до прямого выхлопа.

Было то же самое, купил машину с этой ошибкой. Заказал датчик, в районе 3-4 тыс, точно не помню и с тех пор "чек" не видел. Зачем что то мудрить, закажи датчик и нет проблем.

моряк
SkyMag
Я бы сначало померял СО
Последний кат ни как электронно не контролируется , выбивать только когда забьётся.

ed39 писал(а):SkyMag
Я бы сначало померял СО
Последний кат ни как электронно не контролируется , выбивать только когда забьётся.

У меня он отсутствует.

SkyMag
У меня тоже удалён, как и все остальные. А вот СО не мерял- надо заняться

моряк
датчик после кат-ра начинает мерять только после полного прогрева кат-ра . поэтому не сразу загорается.
Никитос
Поменяй местами датчики которые после кат-ров,если напишет ВАНК2 значит датчик , если останется ВАНК1 значит кат-тор

я менял датчик на неродной порядка 1500 р в ексисте

Подскажите номер датчика, а то началась та же фигня периодически выскакивает Р0425

Поможет смена правого переднего датчика

какой именно?

У меня после замены вот этого ошибка P0425 перестала появлятся

пытался ставить обманку вместо датчика температуры на паджеро ИО, результат нулевой, удавалось немного оттянуть загорание лампочки, т.е. если он раньше загорался через 30-40 секунд после набора оборотов выше 3т.об/мин, то после установки сопротивлений, это время увеличивалось до 1,5 минут где-то. Что ни как не решало проблему в целом. Решилось только заменой датчика, стоимость что-то около 3,5-4т.р.

DenVer писал(а):У меня после замены вот этого ошибка P0425 перестала появлятся

по каталогу это кислородный датчик а не температурный

А покажите мне, неразумному: ГДЕ находится ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК КАТАЛИЗАТОРА? И существует ли он?)))

DenVer писал(а):А покажите мне, неразумному: ГДЕ находится ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДАТЧИК КАТАЛИЗАТОРА? И существует ли он?)))

вот но я не уверен 1587A001 в экзисте написано "Датчик температуры жидкости" , а просто погуглив получаем "1587A001 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА." поэтому и прошу уточнения

arda_77 писал(а):вот но я не уверен 1587A001 в экзисте написано "Датчик температуры жидкости" , а просто погуглив получаем "1587A001 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА." поэтому и прошу уточнения

он, я заказывал себе такой на ИО, на коробке написано "Датчик температуры жидкости". поставщик объяснил что это для таможни надпись , я не стал заморачиваться особо. Была договоренность, если не подойдет, то вернут деньги. Подошел, но есть один косяк, разъем не подошел и провод был коротковат. Ессено все это не критично, разъем берем от старого датчика и провод от туда же, правда паяются эти провода ОЧЕНЬ тяжко, полчаса промаялся пока смог их спаять.
ЗЫ: Полярность датчику пофигу, проблема исчезла

arda_77 писал(а):вот но я не уверен 1587A001 в экзисте написано "Датчик температуры жидкости" , а просто погуглив получаем "1587A001 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА." поэтому и прошу уточнения

Экзист старая история, по их переводам можно анекдоты складывать!
По теме: все разговоры крутятся вокруг лямбдазонда и как вы их не называете они останутся ими! Вот они и меряют температуру выхлопа , после чего передают данные на мозг

drone05 писал(а): разъем берем от старого датчика и провод от туда же, правда паяются эти провода ОЧЕНЬ тяжко, полчаса промаялся пока смог их спаять.

Категорически не рекомендуется паять! Можете повредить лямду

drone05 писал(а): Полярность датчику пофигу, проблема исчезла

Ошибаетесь. Просто угадали
ЗЫ Тема лямбды обсуждалась многократно, все уже давно сказано и перетерто

DenVer писал(а):

drone05 писал(а): разъем берем от старого датчика и провод от туда же, правда паяются эти провода ОЧЕНЬ тяжко, полчаса промаялся пока смог их спаять.

Категорически не рекомендуется паять! Можете повредить лямду

drone05 писал(а): Полярность датчику пофигу, проблема исчезла

Ошибаетесь. Просто угадали
ЗЫ Тема лямбды обсуждалась многократно, все уже давно сказано и перетерто

вот http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=11873
там именно датчик температуры, я не путаю. Два провода, лямбда не менее трех.
и 1587A001 именно датчик температуры выхлопа. На паджеро ИО стоит перед катализатором. Лямбда стоит ближе к двиглу.
В разные годы были разные варианты, с двумя лямбдами, с одной лямбдой, и с одной лямбдой+темп.датчик.
Вопрос мной изучался подробно т.к. маялся я с ним долго