Pajero 4x4 Off-Road Club

Комрады, привет! Вопрос пока теоретический - если с одной стороны один из двух рабочих тормозных цилиндриков при заканчивающихся колодках слегка подклинивает... Имеет смысл просто попробовать поменять колодки на новые, попробовать заказать оригинальный ремкомплект от мицу (неоригинальный от кого имеет смысл брать?), поменять только резинки, или и поршень тоже? Перебирать надо только клинящий, или лучше сразу оба? Вааще надолго ли помогает переборка? Или лучше неоригинальный тормозной в сборе взять?

Есть смысл заменить тормозной диск, ибо подклинивает из-за черезмерного вылезания поршня. ИМХО

Переборка - дело хорошее, и если не лень, то с обоих сторон можно...


ЗЫ а какое отношение вопрос имеет к дизельным паджерам

Pol@ATOM
1. Перебирать с обоих сторон.
2.По поводу замены тормозных дисков - +1
3. Неплохие недорогие ремкомплекты - Сейнса. Испания.
4. Поршни менять если вскрытие покажет, они не дефицит, в наличии есть в магазинах специализирующихся на тормозных ремкомплектах, цена 700-800 руб/поршень.
5.Переборка помогает надолго.

ЗЫ а какое отношение вопрос имеет к дизельным паджерам

- реал сорри, сплю на ходу - понедельник ёлки-палки... Прошу вынести мне бан на 15 мин "чтобы знал"

По теме - перебирать обе стороны неохота, интересно было - перебирать один (подклинивающий) или оба с одной стороны (спереди на сторону их 2 )...

По диску - плавали, знаем... Диск свежий Роадхаус - это его первый комплект колодок , тоже роадхаус... Пока клинит чутка (машину не ведёт, просто чуть хуже катится и чуть сильнее греется) Для начала смажем "пальцы" и сменим колодки. А вот кто-то болтом с гайками-шайбами утапливает поршни при замене колодок? Если да - то каким (длина и резьба?)

Pol@ATOM
А пыльник целый на поршне? Можно попробовать разработать поршень, иногда помогает.

Пасиб за советы, будем посмотреть Помнится, на копейке любил разрабатывать поршни методом впрыска под пыльник тормозухи Займёмся...