Pajero 4x4 Off-Road Club

Цель мероприятия - добраться в передней ступице до полости с венцом АВС.Как проще это сделать?(В поиске был,книжку читал).

Снимаешь блестящий колпак.
Снимаешь под колпаком по центру колеса крышечку.
Двумя отвертками или спец инструментом снимаешь стопорное кольцо гранаты.
Откручиваешь шесть болтов фланца ступицы и снимаешь ее.
Дамкратишь под рычаг, снимаешь колесо.
Мощной крестовой отверткой выкручиваешь два винта стопорной шайбы.
Снимаешь стопорную шайбу и выкручиваешь гайку опорного подшипника. (Я просто засунул в отверстие отвертку, стронул, дальше легко)
Снимаешь скобу тормозного суппорта.
Далее диск нужно дернуть на себя, и вот он в руках. Венец прикручен к нему.
Перед вскрытием желательно купить новый сальник ступичных подшипников.

Значит,надо сальник заказывать,это две недели,неладно.
А со стороны шруса не залезть,может,щиток снимается или еще как?

На сколько я помню, щиток прикручен со стороны диска. Сальник при съеме не страдает, если аккуратно (он тянет внутреннюю часть внутреннего подшипника), но это хороший шанс его заменить, за одно посмотреть состояние подшипников.

Получается,чтобы проточить диск,надо менять-таки сальник.

Помор писал(а):Получается,чтобы проточить диск,надо менять-таки сальник.

Не надо, если живой

Живой,разобрал и собрал.Подшипники,видать,менялись,стоят LM 102949 USA TIMKEN,не,знаю,хорошо или не очень.А залезал в поиске источника позвякивания,все лето искал,чуть не чокнулся.После сборки прокатился чуть-чуть,вроде тихо,покатаюсь поболее и отпишусь.