Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем дня!
4М40. Заводская установка угла опережения впрыска еще не корректировалась, хотя пробег уже 250 тыс.
Распылители не менялись, слегка подливают. В жару под значительной нагрузкой есть серый (иногда черный) дым, при запуске утром (если холодно) едва заметен белый дымок. Весной при запуске утром (от -1 до +6) было подтраивал. По звуку работает очень мягко. В жару чувствуется потеря мощности.
Корректно ли с таким пробегом выставлять УОВ по индикатору? Ведь считается, что он может отличаться от реального УОВ. Ставить по страбоскопу? Сколько это стоит, если кто делал?

на иркутском форуме дяди грамотные пишут что стробоскопом тоже точно не выставиш тк там задержки и тд подробно не помню знаю то что со временем в насосе изнашивается волнистая шайба и момент смещается на более поздний угол например я у себя пробовал выставлять по меткам получается обень поздний угол заводиш троит дымит как паровоз хотя метки и соответствие вмт 100 проверял несколько раз поетому выставляю на слух перед 56ым 8 лет откатал на диз опеле тоже выставлял на слух проблем не было для примера выстави зажигание по сторобоскопу например на капейке а потом заправся на другой заправке и придется заново выставлять зажигание
а суть проблемы одна и таже только там трамблер а на дизеле тнвд крутиш но когда раннее для движка хуже темпер выше работа жоще правда прекратится расколбас дыма поменьше станет те если очень хочется то повернуть насос надо буквально на1-3мм не больше и в принципе попадеш как надо лучше на заведенном двиге чтобы слышно было работу как тока чуть жеще заработал то ставь по середине между тем как было и когда стал жеще работать двиг