| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
Слушайте, в нормальных машинах на горке машина не катиться назад при режиме D... Она должна держать машину на месте и ехать вперед, а не назад... Это по моему везде уже используется, чего ж мне с ручника чтоль на автомате трогаться?VALERIK писал(а):Да, все правильно ! Никакой помощи при подьеме нет. Что бы не катилась назад существует ручник. А вот помощь при спуске есть, но я пока тоже не вьехал как ей пользоваться. Вроде включить пониженную и отпустить тормоз, должна сама поддерживать скорость при спуске.
Наверное я не на тех машинах ездил, мерседес, если мне память не изменяет, "толкает машину вперед с определенным усилием" и это усилие регулирует в зависимости от уровня расположения машины, таким образом машина не катится назад на разных уклонах а стоит или едет вперед... Достаточно простое решение по моему и удачно было бы видеть его и на машине такого класса. Если уклон более или менее сильный то машина при переносе ноги успевает покатиться назад... а трогаться я привык (на ручке) без скатывания назад, тут без вариантов либо ручник либо резко дергать.Linco писал(а):Ничего странного, Вы вообще мануал читали?
Там четко написано, что не рекомендуется держать машину на сильных уклонах без нажатия на тормоз (читай на коробке) во избежание поломки коробки автомата.
Физику никто не отменял. Автомат толкает машину вперед с определенным (достаточно небольшим усилием), если горка крутая силя тяжести побеждает это усилие и машина может катиться назад, что очень вредно для коробки.
Никто не говорит, что нужно стартовать с ручника, время на перенос ноги с тормоза на газ предостаточно.
Только помощь при спуске. Раздатку в 4LLc и АКПП в ручной +1, газ и тормоз не жмём. Всё работает.GaSboX писал(а):Господа,
как правильно пользоватья помощью при подъеме и спуске....
Кнопок вроде нет нигде, чтобы её активировать
Поправьте, если не прав, но это "усилие" должно регулироваться оборотами двигателя. Например вы стоите на наклоне и отпускаете педаль газа, машина покатилась назад - добавляем газ, машина остановилась. Еще добавили - машина поехала вверх. Получается, мерседес на крутом подъеме, чтобы не откатываться когда вы опускаете тормоз, должен оперативно взреветь до 3 тыс. (еще вопрос, как мозг машины должен рассчитать обороты, чтобы сразу поймать себя без откатки)? И будет реветь, пока вы не добавите газу и не решите поехать вверх. Не думаю, что это хорошо. Представьте, что вы на ровном месте нажали тормоз подняли обороты до 3000 и держите, вряд ли этот режим полезен машинке :-)GaSboX писал(а):Наверное я не на тех машинах ездил, мерседес, если мне память не изменяет, "толкает машину вперед с определенным усилием" и это усилие регулирует в зависимости от уровня расположения машины, таким образом машина не катится назад на разных уклонах а стоит или едет вперед...
Нее, не помогет. Вчера специально проверил.Yandr писал(а): Может в П4 тоже попробовать посильнее нажать. Сам пока не могу, Пыжика только через неделю получу.
другое дело, а тягой держать не есть гуд. Ну не идеален паджерик в этом плане, но и на солнце бывают пятна :-)В меренах тоже тормоза сами придержат машинку пока не нажмешь на газ.
+5Gifo писал(а): Хватит нам и системы курсовой устойчивости, которая не позволяет вытащить машину из глубокого заноса, а вот влететь в него - пожалуйста.
но потом тормозит двигателем.