Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый вечер
подскажите, как снять задний аммортизатор? тот который со стороны бензобака. с нижним креплением нет проблем, а подлезть к верхнему мешает бензобак. неужели чтобы заменить аммо нужно снимать бензобак?

Нет,нужна просто яма, сам не снимал, но знакомый автослесарь сделал.
Правда без ямы и ковырялся часа 3.

Головка на 14 два удлинителя и с криками ...пт твою мать (без них тяжело)должен будет открутитья...

спасибо, сегодня пойду ковырять

Из под арки легко добраться со стороны колеса

OZR писал(а):Из под арки легко добраться со стороны колеса

Что-то у меня так не получилось. Откуртил только с помощью карданчика и двух удлиннителей.

OZR писал(а):Из под арки легко добраться со стороны колеса

"пьяный" удлиннитель. Это который изгибается
но без

и с криками ...пт твою мать (без них тяжело)

не получится

накидной ключ с встроенной трещеткой мне помог...

OZR писал(а):Из под арки легко добраться со стороны колеса

ну мы не ищем лёгких путей
в итоге пришлось немного приподнимать левую часть кузова, чтобы одеть головку с удлиннителем на верхнюю гайку( кузов мешался)

Да открутить закрутить гайку то непроблема..... Забрызгиваешь ее
ВДшкой, крутить можно накидным ключом с трещеткой и головкой
с длинным удлинителем. А вот снять - поставить сам амортизатор...
Снять еще получилось с помощью монтажной лопатки, а вот поставить
новый Конь - вот тут пришлось реально помучаться..... У Коней очень
плотная и серьезная резиновая втулка в ухо запресована.. В итоге без
мыла и упоминания ипономамы необошлось....

сегодня поменял амортизаторы задние на бильштайн...левый снял с помощью сатовского рожкового ключа у которого встроена трещотка...немного помучился с нижним - нужен рожковый ключ на 24
верхний конец затолкал с помощью 4вд

на оба ушло 2 часа

Уже было http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=111148

Собираюсь тоже менять амморты + пружины. Подскажите чтобы не мучиться, что снять сначала так сказать для удобства? И еще читал что при замене пружин нужно откручивать стойки стаба, чтобы не погнуть?

Смотря какие пружины...и как менять...на земле или подъемнике...

OZR писал(а):Из под арки легко добраться со стороны колеса

Если бодилифт сделан-то ДА, на стоковом- фигас два!

Я откручивал половиной рожкового ключа.Места для вращения полноразмерного-там просто нет.
Да, как уже писали больший гемор вкарячить амм на место. С помощью лома и Великого и могучего:)

Dimix писал(а):Смотря какие пружины...и как менять...на земле или подъемнике...

Пружины от коротыша. Менять буду на земле в деревне. Стяжки пружин есть. Я думаю сделать так:
1. Пока на земле одеть стяжки на пружину, потом поддомкратить машину и подтянуть если потребуется стяжку. Вытащить пружину.
2. При снятой пружине менять амморт

И не совсем догоняю, если я сниму амморт и откручу стойки стаба на чем будет висеть мост с этой стороны?

Пружины меняй по очереди. Стойки стаба можешь не откручивать.возможно придется сдернуть панару чтоб пружину вытащить и вставить. Запасись терпением...

Я когда менял пружины откручивал стабилизатор и задирал зад сколько позволял тормозной шланг между мостом и кузовом. Потом подтягивал пружины стяжками и вытаскивал. Ставил также. Тяга панара мешает, конечно, но запихать можно и с ней. Лучше её снять, но я открутить не смог. Сайленты, конечно, желательно отпустить все сопутствующие и затянуть после установки пружин.
Когда стягиваешь сжатые пружины (под весом автомобиля) стяжками имей ввиду, что на снятой пружине стяжек может не хватить, чтобы отпустить пружину.