Pajero 4x4 Off-Road Club

Было много обсуждений, какие свечи ставить и на каком бензине ездить, глушить-не глушить ЕГР.
Поделюсь своим опытом.
В мае 2008 года на моем авто поменяли свечи, установили иридиевые IZFR5B (согласно рекомендациям производителя), при этом была произведена очистка впускного коллектора, решил поездить на АИ-92 и начал отсчет километража, ЕГР не глушил, ездил в штатном режиме.
Условия эксплуатации: капитальный гараж (до -20), на улице зимой до -35 летом до +25, в основном городской цикл с периодическими выездами на природу, был и 3-дневный проезд на 2000 км, масло VISCO-3000 10W40, менял через 7000км
наблюдения: Примерно на 9000км стало наблюдаться неуверенная заводка по утрам (с пропусками зажигания на свечах), масло стало быстрее чернеть.
Итак, на одометре 11000км и вчера было решено разобрать впуск и посмотреть, что же там творится.
вот результаты:
1. свечам пришел трындец (большой налет, при внимательном осмотре на двух свечах обнаружены трещины на изоляторе), поставил обратно родные BRK. до замены я ездил 1,5 года на 95 - такого не было, свечи были в норме.
2. впуск в норме, отложения порядка 0.2-0.3 мм, обычное дело для таких моторов

Теперь считаем: разница у нас в городе между 92 и 95 бензом примерно 2,5 рубля, при среднегодовом расходе 17 л на 100км имеем экономию 4675 руб на бензине. Стоимость свечей 544,92 (брал в 2007 году, сейчас наверное дороже в связи с подорожанием доллара) 6 шт выходит на 3269,52, т.е. разница получается 1405,48.

таким образом, я сделал для себя следующие вывода:
1. ездить буду на 95
2. глушить ЕГР нет смысла, просто масло менять не позже, чем через 7000км (кстати, сейчас для пробы перехожу на TOTAL QUARTZ 7000 10W-40/, про Visco в последние полгода много нареканий услышал)

ни когда не лил95, только 92
Свечи НЕ иридиевые 2-й год проблемм нет, не считая пробило наконечник свечи и то по тому что сам залил водой когда мыл
Вывод-бензин у вас мягко говоря плохой

по подписи непонятно- у тебя GDI или нет? для GADa важен бензин свечи.

Езжу исключительно на 92-ом... Свечи иридивые... От замены до замены проблем никаких, меняю раз в 1,5 года... 70-80 тыс...

я может ошибаюсь, но мне кажется, на монтерах нет GDI, поэтому и к бензину требования попроще
а жидай изначально предназначен на бензин с числом не меннее 95

если не прав, поправьте

FMA писал(а):по подписи непонятно- у тебя GDI или нет?

На монтеро GDI нет, чего непонятного?

FMA писал(а):а жидай изначально предназначен на бензин с числом не меннее 95

утверждение как минимум спорное, проехал на иридиевых свечах 50 т.к. выкручивали позавчера - состояние отличное, езжу восновном на 92 время от времени на 98, егр заглушен, масло меняю раз в 7-8тык.

Guest писал(а):На монтеро GDI нет, чего непонятного?

да мне-то все понятно
писал для информации, может кто поинтересуется

Guest писал(а):утверждение как минимум спорное

тут и спорить нечего, в любом мануале и тех. описании написано - в GDI только высокооктановый бензин с октановым числом не меннее 95!
поэтому и рассказывают все, кто на чем ездит, для того и форум

FMA писал(а):тут и спорить нечего, в любом мануале и тех. описании написано - в GDI только высокооктановый бензин с октановым числом не меннее 95!

еще в мануале написано менять масло раз в 15тык, и машину не греть, а начинать движение сразу, и аккум 75ка по мануалу написана(у меня 100ка) для меня все эти пункты как минимум спорны, а на деле так и вообще х..ня. Кстати в мануале какое масло написано? в россии дилеры 0w40 льют а в японии 10w30 - кому верить? незнаю

насчет греть или не греть машину - этот вопрос много лет обсуждается, в каждом методе свои + и -
масло можно выбрать самому, благо выбор в магазине богат - опять таки методом "тыка"
а вот бензин к сожалению у нас выбрать нет возможности - из трех заправок в городе только на одной есть 95, поэтому и пробовал на 92 поездить

FMA писал(а):Было много обсуждений, какие свечи ставить и на каком бензине ездить, глушить-не глушить ЕГР.
Поделюсь своим опытом.
В мае 2008 года на моем авто поменяли свечи, установили иридиевые IZFR5B (согласно рекомендациям производителя), при этом была произведена очистка впускного коллектора, решил поездить на АИ-92 и начал отсчет километража, ЕГР не глушил, ездил в штатном режиме.
Условия эксплуатации: капитальный гараж (до -20), на улице зимой до -35 летом до +25, в основном городской цикл с периодическими выездами на природу, был и 3-дневный проезд на 2000 км, масло VISCO-3000 10W40, менял через 7000км
наблюдения: Примерно на 9000км стало наблюдаться неуверенная заводка по утрам (с пропусками зажигания на свечах), масло стало быстрее чернеть.
Итак, на одометре 11000км и вчера было решено разобрать впуск и посмотреть, что же там творится.
вот результаты:
1. свечам пришел трындец (большой налет, при внимательном осмотре на двух свечах обнаружены трещины на изоляторе), поставил обратно родные BRK. до замены я ездил 1,5 года на 95 - такого не было, свечи были в норме.
2. впуск в норме, отложения порядка 0.2-0.3 мм, обычное дело для таких моторов

Теперь считаем: разница у нас в городе между 92 и 95 бензом примерно 2,5 рубля, при среднегодовом расходе 17 л на 100км имеем экономию 4675 руб на бензине. Стоимость свечей 544,92 (брал в 2007 году, сейчас наверное дороже в связи с подорожанием доллара) 6 шт выходит на 3269,52, т.е. разница получается 1405,48.

таким образом, я сделал для себя следующие вывода:
1. ездить буду на 95
2. глушить ЕГР нет смысла, просто масло менять не позже, чем через 7000км (кстати, сейчас для пробы перехожу на TOTAL QUARTZ 7000 10W-40/, про Visco в последние полгода много нареканий услышал)

если машина японец то свечи только BKR5ETUA, все остальное для европейцев, в японцах они умирают мгновенно и жрут топливо. 40000 км на 92, на одном комплекте свечей нет унас в городе 95

FMA писал(а):1. свечам пришел трындец (большой налет, при внимательном осмотре на двух свечах обнаружены трещины на изоляторе), поставил обратно родные BRK. до замены я ездил 1,5 года на 95 - такого не было, свечи были в норме.

опечатался маленько - именно BKR5ETUA у меня до этого и стояли, их сейчас и вернул на место

FMA писал(а):

FMA писал(а):1. свечам пришел трындец (большой налет, при внимательном осмотре на двух свечах обнаружены трещины на изоляторе), поставил обратно родные BRK. до замены я ездил 1,5 года на 95 - такого не было, свечи были в норме.

опечатался маленько - именно BKR5ETUA у меня до этого и стояли, их сейчас и вернул на место

так что свечи у тебя умерли не из за бензина а потому что не те были

я думаю, что из-за бенза в том числе, так как сейчас перешел на 95 - совсем другая песня, двигатель работает гораздо лучше
я сомневаюсь, конечно, что он реально 95, но факт, что лучше предыдущего - однозначно, будем надеяться, что с присадками не переборщили
свечи IZFR5B рекомендуют именно на мой авто, вот например
http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466& ... I&m=PAJERO
мои снизу 3-и

ПЫ-СЫ
в общем, уроды все заправочники, и деваться нам некуда...

У меня Японец 6G72, свечи поменял на 25 тыс. на "родные" по каталогу. Свечи еще можно было использовать и дальше.
Езжу на АИ-92 не ради экономии, а для сохранения ДВС. На 95-м начинаются проблемы с форсунками, свечами и т.д да и зимой машины с этим бензином замерзают. У жены TOYOTA PREMIO замерзла с 95-м. Спасла автомойка и замена бензина на 92-й.