Pajero 4x4 Off-Road Club

Мужики помогайте определить в чем косяк!
Авто Паджеро 2002 3,5 GDI.
После пересечения населенного пункта решил обогнать впереди идущего, придавил тапку и ускорился с 60 до 100 км/ч. НО:
Увидел, что на приборке загорелся значек чек энерджи, отпустил газ - он погас!
Остановился, осмотрелся - вроде все в норме, поехал далее.
Скорость автомобил стал набирать вяло, если придавить тапку - загорается чек, отпускаешь - тут же гаснет.
Разгоняется максимум до 100 км/ч, обороты 2000, выше нее дает, как-будто за задницу держат.
На всех пяти ступенях передач, обороты выше 2000 не набираются, езда в горку это вообще каторга! С горки как-то проскочил отметку 2000 об/мин и раскрутил движку до 3000 оборотов, набрал скорость 140-145 км/ч, причем, и приемистость была и чек не загорался. Притормозил и опять таже канитель!
В нашел районе сканеров нет, а самому что-то там замыкать страшно!
Мож кто сталкивался с подобным?!!

Это, к сожалению, "аборт по телефону" получается... ... код ошибки нада, однако...
Девайс, который обсуждали здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=18172 тебе не раз поможет.... я два года пользую, оч. доволен!

Лямбда померла как вариант...

Aleksei
Увы, тока сканет или скрепка.

Aleksei писал(а):если придавить тапку - загорается чек, отпускаешь - тут же гаснет.

Viktor_62 писал(а):Лямбда померла как вариант...

Вряд ли...

Chumahod писал(а):Это, к сожалению, "аборт по телефону" получается... ... код ошибки нада, однако...
Девайс, который обсуждали здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=18172 тебе не раз поможет.... я два года пользую, оч. доволен!

Очень интересный девайс, можно на будущее прикупить!
По теме - есть мнение о забитости фильтрика ТНВД и пробитой свечке!

Лябмда, на 90% нет.

Фильтрик в ТНВД
Загараться сигнализатор может от забитого воздушного фильтра,
Катализатора.

Воздушный фильтр новый, в начале августа промывал топливную систему ЛАВРом, но того момента проехал чуть более 3000 км.

Я ещё сделал бы элементарный внешний осмотр (с пристрастием ) участка от ДМРВ до впускного коллектора + вакуумные трубки к впускному коллетору...
А сеточку и топл. фильтр по любому надо бы проверить...

фильтр перед ТНВД в первую очередь притом лучше менять (не верь глазам своим что он чистый)

фильтр перед ТНВД в первую очередь притом лучше менять

особенно после:

начале августа промывал топливную систему ЛАВРом

На данных автомобилях форсунки снимают, а потом моют. ТНВД не моют никогда.

Еще надо проверить насос в баке, можно, не на давление, а на производительность.

Абдула
Какой нансос в баке? У него ж джедай. И в баке у него как у дизеля, тока трубочка. Или я не знаю всей специфики?

Aleksei
Как лавром мыли в бак или соснятием распылителей?
Все фильтра смотреть, особливо на те что около ТНВД.

В баке у меня насос есть и фильтр и сетка:

При промывке бак не участвует.
Подключается спец.аппарат к топливным трубкам (одна подача и две обратки)

Отключается топливнный насос в баке.
Двиг работает на холостых на этой смеси 15-20 минут, потом 10 минут просто стоит, потом снова заводят и гоняют 15-20 мин на переменных оборотах.

Дружище, самое простое и дешевое, смени все фильтра, в баке можешь не трогать. После промывки положено менять свечи.

Если не поможет придется проверить насос в баке. На будующее, нельзя GDI так мыть!

Абдула писал(а):Дружище, самое простое и дешевое, смени все фильтра, в баке можешь не трогать. После промывки положено менять свечи.

Если не поможет придется проверить насос в баке. На будующее, нельзя GDI так мыть!

Про свечи, согласен - мой косяк.
ЛАВР - спец средство для таких систем, поэтому думаю можно!

Договорился со сканером - привезут на неделе!
Сегодня прогнал машинку по трассе - и обороты развивает и чек ниразу не загорелся. Чё к чему!? (ничего ведь не делал)

У меня был такой косяк - оказалось датчик скорости, проводок отходил, кинули напрмую от EBU и все стало ок!

Master_pj писал(а):У меня был такой косяк - оказалось датчик скорости, проводок отходил, кинули напрмую от EBU и все стало ок!

Так спидометр и тахометр работает правильно!?

Привет всем!
Вот дабыл ошибку (Р0190) и распечатку.
Объясните что к чему, пожалуйста!

Код Р 0190 это, если я не ошибаюсь, ненормальное давление топлива в системе!

[quote="arda_77"]фильтр перед ТНВД в первую очередь притом лучше менять (не верь глазам своим что он чистый)[/qu
Совершенно верно, были аналогичные проблемы, испробовали все)), чистка лавром, смена фильтра в баке, использование всех ьвозможных сканеров результат - ноль. Решение было просто - чистка филтра ТНВД.