Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем
Проблема такая:
при заводке на холодную(всю прошлую зиму, да и летом тоже) идет густой белый дым и троит движитель. Но идет он не сразу а сек. через 30 после того как отключились свечи, тогда же и начинается расколбас. Если машину заглушить и завести снова, то дыма также нет , пока не отключились свечи. Как прогреешся - ни дыминки (кроме черного хлопка при газе) Система AutoGlow, одно реле, двухцветный индикатор на панели. В -35 троили , но заводились.
Сейчас двигатель разобрал, меняю кольца, колпачки, притираю и отмываю. Начался жор масла поэтому и полез, кольцам была смерть.
Компрессию не замерял, но была фиговая, машина не тянула так как должна.
ТНВД проверял, воздуха нет.
Может ли это быть из за компрессии, или все же распылители?
Поиск читал, но он не помог

у меня зимой также было, убитые распылители

спасибо
буду смотреть
но я менял 1 распылитель и сам смотрел на стенде
остальные 3 давали нормальный распыл
что до, что после эффект одинаковый
вот и надеялся что не они

дым победил
дело было в неправильно выставленном ремне, метки соотвествовали, но перекинув на 2 зуба случилось чудо
дыма нет, двигатель не троит

можно по подробнее???
у самого просто такая же проблемма......
в моем понимании, если перекинуть ремень на ПАРУ зубов, то встреча клакан-поршень не избежна.
сам помню что когда ставишь-меняешь что то в ГРМ, надо сначала в ручную движок очень акуратно провернуть.....а тут на пару зубов.......
то есть у тебя сейчас метки НЕ СООТВЕТСТВУЮТ, а двигатель работает ровно и не дымит?????

Кто-то писал про шкив от Галла,вроде.И еще мелькало про переточенный шпоночный паз на шкиву.И еще про провернутый демпфер шкива.

ну метки на шкиву это метки на шкиву, по мимо этих меток есть метки на звездочках, да и шпонка дослжна смотреть горизонтально вроде влево.........
а тут целых 2 зуба, что то в моей голове не складывается