FAQ про шприцевание прочел ответа не нашел.

[VB]

Сделал сервис. На утро посмотрел не шприцевали. Приехал на сервис, спрашиваю Почему не шприцевали? Мастер сказал что пыльники набиты и если еще прошприцевать могут лопнуть.
Я думал надо шприцевать пока новая смазка не полезет.
Что думаете? Обманывают?

[NNOV44]

Меня просто обманули на ТО, хотя должны были шприцевать, сделали только 3 точки в рулевом, на шаровые и карданы-забили. Надо было еще на подъемнике осмотреть до возврата авто, понадеялся блин... Обнаружил в гараже что к масленкам даже не прикасались. Шприцевал сам, на пыльниках есть специальные отверстия из них лишняя смазка выходит - так что вряд-ли лопнет. На слово никому не верь- сам пыльники пощупай сразу поймешь набиты или нет.

[RUSIS]

лопнуть ничего не может, мне постоянно шприцуют, мама не горюй, излишек лезит со всех сторон, так что даже через месяц выглядит так, что только вчера прошприцевали, надо заставлять и 10 раз проверять, вы же деньги за это платите )))

[Джексон]

на пыльниках есть специальные отверстия из них лишняя смазка выходит

Откуда такая инфа? Получается что когда лишняя смазка выйдет, пыльник начнёт всасывать в себя пыль и воду. Может официалы специально дырку в пыльнике делают, что-б помочь отделу запчастей?

[Николай]

Джексон не знаю как на спортах, а на П2 действительно фича такая имеется. На пыльнике специальный "сосок", через который выдавливается лишняя смазка.

[Kuznec]

Сам недавно шприцевал, лезло по стыку пыльника и корпуса шаровых и наконечников, думаю есть тама специальная негерметичность...Именно поэтому производитель настоятельно рекомендует производить шприцовку после преодоления водных преград и прочее...Видать может насасывать...

[drcham]

Kuznec абсолютно верно.

[vadym]

Когда у себя шприцевал, некоторые пыльники имели отверстия через них выгоняло старую смазку, у некоторых то ли отверстия были забиты, то ли их не было вовсе, стало раздувать сжал руками - полезло по стыку.
Шприцевал пока новая смазка не полезла.

[Джексон]

Камрады! Я чего-то видимо недопонимаю. Совсем давно у меня был "Тазик-2105", и в очередной раз проверяя состояние ходовки, я обнаружил крохотную трещинку на пыльнике шаровой. Ну думаю, в выходные займусь. Через дня три застучало. Ездил так ещё несколько дней, а когда менял шаровую, снял со старой пыльник и о@уел! Оттуда ржавая вода потекла и люфт уже был большой. Так получается пыльник от вибраций при движении всё-таки сосёт?

[Sedoy]

Джексон
Пыльник в идеале ничего не должен сосать. Т.е. вообще.
На то он имеет специальную форму и материал, чтобы играть и компенсировать температурные перепады, ничего не подсасывая. По идее, шприцевать шарниры типа шаровых нужно всего один раз- на заводе, и далее смазка сохраняется на весь срок эксплуатации. Это не относится к шлицевым и крестовинам, которые шприцевать желательно как можно чаще
Но после определенной наработки пылник становится не герметичен в местах сочленений, отсюда и рекомендации шприцеваться после водички

[Джексон]

Но после определенной наработки пылник становится не герметичен в местах сочленений, отсюда и рекомендации шприцеваться после водички

Шприцевал сам, на пыльниках есть специальные отверстия из них лишняя смазка выходит

Значит пыльник изначально не герметичен.
Так что получается, воду сосём, а пыль и соляной туман игнорируем?

[Sedoy]

Вероятно уважаемый Джексон все же сможет дышать и пылью и соляным туманом, но вот окружающей его водой не сможет?

Есть один секрет- пыльник ни в коем случае не должен быть заполнен смазкой целиком. В нем должен быть воздух. Тогда под водой, когда сочленение сыграет или пыльник резко охладится, внутрь его не засосется вода. Всегда оставляйте воздух в пыльнике, а еще лучше шприцуйте, пока не почувствуете, что пыльник начал заполняться, и прекращайте.

Это не относится к пыльникам, куда попала вода- терять уже нечего, нужно шприцевать до удаления старой смазки, но если вода не попала, шарниры шприцевать не обязательно- на весь срок службы. все имхо

[Y]

вопросик... в тему.. а шприцевал компресором... тоесть смазку закачивал при давлении 8 атмосфер.. ничто ниоткуда не полезло.. пыльники "пухленькие" как и были.... вот думаю достаточно ли 8 атмосфер? чтобы гарантировано заполнилось все пустое пространство...

[Джексон]

вот думаю достаточно ли 8 атмосфер?

Наверное даже хватит что-б палец вырвать из седла

[Джексон]

Вероятно уважаемый Джексон все же сможет дышать и пылью и соляным туманом

Спасибо! Вместе "ПЫХНЕМ"

[Podzemshik]

Есть один секрет- пыльник ни в коем случае не должен быть заполнен смазкой целиком. В нем должен быть воздух. Тогда под водой, когда сочленение сыграет или пыльник резко охладится, внутрь его не засосется вода.

А вот и неправда! Коэффициент термического расширения у воздуха гораздо больше, чем у смазки. Поэтому если в пыльнике есть воздух, в результате его сжатия при охлаждении воды насосется гораздо больше, чем при сжатии смазки. При изменении температуры на один градус объем газа изменяется примерно на 0.3%, соответственно при охлаждении на 10 градусов воздух сожмется уже на 3%.
Вспоминаем уравнение Менделеева-Клапейрона

[Sedoy]

Podzemshik, вспоминаем не уравнения, а размеры пыльника. Он такой не для того, чтобы быть забитым до отказа смазкой, а для того чтобы в нем находился воздух и компенсировал путем деформации резинки пыльника термические и механические деформации узла без подсоса снаружи
И самое главное- если пыльник до отказа набит, то при малейшем люфте он подкачает в себя воду снаружи. Если в пыльнике есть воздух, то этого не произойдет, воздух сработает как демпфер и деформирует резинку, т.к он сжимаем на порядки больше смазки

[Джексон]

И всё-таки, если действительно в пыльнике есть технологическое отверстие для вывода наружу лишней смазки при шприцовке, то непонятно, как всё-же под пыльник не попадает вся грязь с дороги? Представим себе работу подвески при скоростном движении по разбитой пыльной грунтовке: Рычаг имеет приличный ход на неровностях, и палец постоянно перемещается в опоре в поперечном направлении, при этом пыльник то сжимается с одной стороны и распрямляется с другой, то наоборот. Вобщем работает как насос. И если есть отверстие.....короче нихрена не понятно.

[Николай]

Джексон я же написал - на нормальном пыльнике там сосок.
Представь себе сосок, теперь разреж его пополам, раздвинь и проковыряй дырку. Т.к. сосок резиновый, в нормальном состоянии 2 половинки плотно друг к другу прижимаются и герметизируют систему. Под давлением масла они раздвигаются и масло свободно выходит из-под пыльника.

[ma03]

И всё-таки, если действительно в пыльнике есть технологическое отверстие для вывода наружу лишней смазки при шприцовке, то непонятно, как всё-же под пыльник не попадает вся грязь с дороги?

Возьми пыльник и посмотри. Все сразу станет ясно.
Это не дырка аспециально выполненное отверстие. На оригинале - в виде сосочка с узкой продольной прорезью. На обслуживаемых аналогах тоже узкая прорезь выполненная в утолщенной части резины.
В любом случае эта щель стремится сжаться. И при любых штатных изгибах ни когда не раскрывается.
При згибах объем пыльника практически не меняется или меняется очень не значительно.
Плохо набитый пыльник будет работать как клизма и естественно больше насасывать. Чем меньше смазки в пыльнике тем больше вероятность того что всевозможные пары попадут на рабочие поверхности узла защищаемой пыльником.
При шприцовке и продавливается узел так чтобы смазка основательно полезла из пыльника- с одной стороны удаляется старая смазка ( хотя какая она старая за 4- 6 )месяцев, с другой удаляются образовавшиеся пузыри из нее. Да и смазка вылезшая наружу тоже выполняет защитную функцию отталкивая воду. А купания в воде - на то они и экстремальные случаи требующие соответствующего обслуживания.