Pajero 4x4 Off-Road Club

Сделал сервис. На утро посмотрел не шприцевали. Приехал на сервис, спрашиваю Почему не шприцевали? Мастер сказал что пыльники набиты и если еще прошприцевать могут лопнуть.
Я думал надо шприцевать пока новая смазка не полезет.
Что думаете? Обманывают?

Меня просто обманули на ТО, хотя должны были шприцевать, сделали только 3 точки в рулевом, на шаровые и карданы-забили. Надо было еще на подъемнике осмотреть до возврата авто, понадеялся блин... Обнаружил в гараже что к масленкам даже не прикасались. Шприцевал сам, на пыльниках есть специальные отверстия из них лишняя смазка выходит - так что вряд-ли лопнет. На слово никому не верь- сам пыльники пощупай сразу поймешь набиты или нет.

лопнуть ничего не может, мне постоянно шприцуют, мама не горюй, излишек лезит со всех сторон, так что даже через месяц выглядит так, что только вчера прошприцевали, надо заставлять и 10 раз проверять, вы же деньги за это платите )))

NNOV44 писал(а):на пыльниках есть специальные отверстия из них лишняя смазка выходит

Откуда такая инфа? Получается что когда лишняя смазка выйдет, пыльник начнёт всасывать в себя пыль и воду. Может официалы специально дырку в пыльнике делают, что-б помочь отделу запчастей?

Джексон не знаю как на спортах, а на П2 действительно фича такая имеется. На пыльнике специальный "сосок", через который выдавливается лишняя смазка.

Сам недавно шприцевал, лезло по стыку пыльника и корпуса шаровых и наконечников, думаю есть тама специальная негерметичность...Именно поэтому производитель настоятельно рекомендует производить шприцовку после преодоления водных преград и прочее...Видать может насасывать...

Kuznec абсолютно верно.

Когда у себя шприцевал, некоторые пыльники имели отверстия через них выгоняло старую смазку, у некоторых то ли отверстия были забиты, то ли их не было вовсе, стало раздувать сжал руками - полезло по стыку.
Шприцевал пока новая смазка не полезла.

Камрады! Я чего-то видимо недопонимаю. Совсем давно у меня был "Тазик-2105", и в очередной раз проверяя состояние ходовки, я обнаружил крохотную трещинку на пыльнике шаровой. Ну думаю, в выходные займусь. Через дня три застучало. Ездил так ещё несколько дней, а когда менял шаровую, снял со старой пыльник и о@уел! Оттуда ржавая вода потекла и люфт уже был большой. Так получается пыльник от вибраций при движении всё-таки сосёт?

Джексон
Пыльник в идеале ничего не должен сосать. Т.е. вообще.
На то он имеет специальную форму и материал, чтобы играть и компенсировать температурные перепады, ничего не подсасывая. По идее, шприцевать шарниры типа шаровых нужно всего один раз- на заводе, и далее смазка сохраняется на весь срок эксплуатации. Это не относится к шлицевым и крестовинам, которые шприцевать желательно как можно чаще
Но после определенной наработки пылник становится не герметичен в местах сочленений, отсюда и рекомендации шприцеваться после водички

Sedoy писал(а):Но после определенной наработки пылник становится не герметичен в местах сочленений, отсюда и рекомендации шприцеваться после водички

NNOV44 писал(а):Шприцевал сам, на пыльниках есть специальные отверстия из них лишняя смазка выходит

Значит пыльник изначально не герметичен.
Так что получается, воду сосём, а пыль и соляной туман игнорируем?

Вероятно уважаемый Джексон все же сможет дышать и пылью и соляным туманом, но вот окружающей его водой не сможет?

Есть один секрет- пыльник ни в коем случае не должен быть заполнен смазкой целиком. В нем должен быть воздух. Тогда под водой, когда сочленение сыграет или пыльник резко охладится, внутрь его не засосется вода. Всегда оставляйте воздух в пыльнике, а еще лучше шприцуйте, пока не почувствуете, что пыльник начал заполняться, и прекращайте.

Это не относится к пыльникам, куда попала вода- терять уже нечего, нужно шприцевать до удаления старой смазки, но если вода не попала, шарниры шприцевать не обязательно- на весь срок службы. все имхо

вопросик... в тему.. а шприцевал компресором... тоесть смазку закачивал при давлении 8 атмосфер.. ничто ниоткуда не полезло.. пыльники "пухленькие" как и были.... вот думаю достаточно ли 8 атмосфер? чтобы гарантировано заполнилось все пустое пространство...

Y писал(а): вот думаю достаточно ли 8 атмосфер?

Наверное даже хватит что-б палец вырвать из седла

Sedoy писал(а):Вероятно уважаемый Джексон все же сможет дышать и пылью и соляным туманом

Спасибо! Вместе "ПЫХНЕМ"

Sedoy писал(а):Есть один секрет- пыльник ни в коем случае не должен быть заполнен смазкой целиком. В нем должен быть воздух. Тогда под водой, когда сочленение сыграет или пыльник резко охладится, внутрь его не засосется вода.

А вот и неправда! Коэффициент термического расширения у воздуха гораздо больше, чем у смазки. Поэтому если в пыльнике есть воздух, в результате его сжатия при охлаждении воды насосется гораздо больше, чем при сжатии смазки. При изменении температуры на один градус объем газа изменяется примерно на 0.3%, соответственно при охлаждении на 10 градусов воздух сожмется уже на 3%.
Вспоминаем уравнение Менделеева-Клапейрона

Podzemshik, вспоминаем не уравнения, а размеры пыльника. Он такой не для того, чтобы быть забитым до отказа смазкой, а для того чтобы в нем находился воздух и компенсировал путем деформации резинки пыльника термические и механические деформации узла без подсоса снаружи
И самое главное- если пыльник до отказа набит, то при малейшем люфте он подкачает в себя воду снаружи. Если в пыльнике есть воздух, то этого не произойдет, воздух сработает как демпфер и деформирует резинку, т.к он сжимаем на порядки больше смазки

И всё-таки, если действительно в пыльнике есть технологическое отверстие для вывода наружу лишней смазки при шприцовке, то непонятно, как всё-же под пыльник не попадает вся грязь с дороги? Представим себе работу подвески при скоростном движении по разбитой пыльной грунтовке: Рычаг имеет приличный ход на неровностях, и палец постоянно перемещается в опоре в поперечном направлении, при этом пыльник то сжимается с одной стороны и распрямляется с другой, то наоборот. Вобщем работает как насос. И если есть отверстие.....короче нихрена не понятно.

Джексон я же написал - на нормальном пыльнике там сосок.
Представь себе сосок, теперь разреж его пополам, раздвинь и проковыряй дырку. Т.к. сосок резиновый, в нормальном состоянии 2 половинки плотно друг к другу прижимаются и герметизируют систему. Под давлением масла они раздвигаются и масло свободно выходит из-под пыльника.

Джексон писал(а):И всё-таки, если действительно в пыльнике есть технологическое отверстие для вывода наружу лишней смазки при шприцовке, то непонятно, как всё-же под пыльник не попадает вся грязь с дороги?

Возьми пыльник и посмотри. Все сразу станет ясно.
Это не дырка аспециально выполненное отверстие. На оригинале - в виде сосочка с узкой продольной прорезью. На обслуживаемых аналогах тоже узкая прорезь выполненная в утолщенной части резины.
В любом случае эта щель стремится сжаться. И при любых штатных изгибах ни когда не раскрывается.
При згибах объем пыльника практически не меняется или меняется очень не значительно.
Плохо набитый пыльник будет работать как клизма и естественно больше насасывать. Чем меньше смазки в пыльнике тем больше вероятность того что всевозможные пары попадут на рабочие поверхности узла защищаемой пыльником.
При шприцовке и продавливается узел так чтобы смазка основательно полезла из пыльника- с одной стороны удаляется старая смазка ( хотя какая она старая за 4- 6 )месяцев, с другой удаляются образовавшиеся пузыри из нее. Да и смазка вылезшая наружу тоже выполняет защитную функцию отталкивая воду. А купания в воде - на то они и экстремальные случаи требующие соответствующего обслуживания.