Просто ведет в лево!

[сергей 74]

Подскажите пожалуйста, в ДТП не попадал, не ударялся а автомобиль просто ведет в лево!!! Давление колес равномеиное!
В чем может быть причина, кроме того что могли перетянуть левый подшибник?

[RUSIS]

сход развал сделай и будет тебе счастье.

[Kuznec]

Бывает помагает поменять передние колеса местами...Кстати при торможении увод влево усиливается???

[сергей 74]

Кстати при торможении увод влево усиливается???

Нет, наоборот прекращается.

[Kuznec]

Гык, так может суппорт подкис???Потрогай после езды колеса руками...Если левое греется сильнее, то явный симптом...Может конечно и подшипник так себя проявлять, но для этого он должен быть си-и-ииильно перетянут. Это должно чувствоваться при прокручивании вывешенного колеса....Суппорт подкисший тоже такой эфект даст.

[ПВВ]

сергей 74
Начни с поиска по порядку.
1. Попробуй поменять колеса на передние местами-часто резина сильно различается по массе-если будет тянуть в другую сторону или перестанет тянуть тогда норма.
2. Если ничего не поменялось посмотри еще состояние и положение переднего стабилизатора поперечной устйчивости.
3. Также может влиять состояние торсионов-равномерно ли они затянуты.
4. Ну и если предыдущее не помогло-то на сход-развал.

Kuznec
А почему при торможении увод влево должен усиливаться??

У меня например тянет несильно вправо-но это я списываю на колейность и выпуклый профиль полотна дороги. Почему? Потому что для проверки выезжаю на встречку и тогда тянет влево. Но при торможении мне кажется что тянет влево. Непонятно почему. Если можете объясните.

[сергей 74]

Если ничего не поменялось посмотри еще состояние и положение переднего стабилизатора поперечной устйчивости

Спасибо, но как определить состояние и положение, ну посмотрел я на них и че? Я в этом ч"айник".

[ПВВ]

сергей 74
Состояние-посмотреть в каком состоянии резинки стабилизатора на концах, на стойках и ограничители свободного хода посредине самого стабилизатора(два резиновых кольца плоских).
Положение-При срыве ограничительных колец стабилизатор может смещаться вправо или влево и хоть и минимально влиять на прямолинейность движения.

[сергей 74]

Спасибо ПВВ, был бы рядом подьехал бы посмотреть с упаковкой хорошего коньяка.
Ездил летом в Сочи проезжал через Волгоград, хороший у Вас город только было сухо и жарко, у нас тогда вообще минусовая погода была. А Мамаев Курган вообще что-то, первый раз в жизни заехал.

[Kuznec]

Kuznec
А почему при торможении увод влево должен усиливаться??

Да так, если сайлент блоки рычагов умершие или разболтанные....

Хоть колеса для начала попробуй перекинуть...

[ПВВ]

Kuznec
Понял. То есть рычаг при разбитых сайлентблоках уже движется сверх расчетной амплитуды движения и соответственно при торможении или разгоне он может отклоняться от заданного расчетного положения больше чем надо и изменять угол схождения колес больше чем рассичано конструктором. Но ведь обычно при равных условиях сайлентблоки изнашиваются приблизительно одинаково. Хотя правые должны изнашиваться быстрее так как справа больше выбоин и обочина. Таким образом...???

[сергей 74]

Переставил передние колеса местами -вроде все номально. Только колеса крутятся теперь в обратном напрвлении ( резина штатная Бридж), стрелки направления движения не нашел. Так можно? Какая была причина увода?

[ПВВ]

сергей 74
Кажется резина Бриджстоун Дулер А/Т(или по другому?) не направленная то есть не имеет строго указанного направления вращения. Если не куда не тянет все нормально. Колеса сейчас "в обратном" направлении не крутятся!

Причина скорее всего в приличной разности масс или грузов поставленных при балансировке колес.

[сергей 74]

Спасибо ПВВ, побольше бы таких отзывчивых форумчан!

[SNOOPER]

Причина скорее всего в приличной разности масс или грузов поставленных при балансировке колес.

Ага грузики очень сильно влияют на увод Это Вы прикололись???????

Переставил передние колеса местами -вроде все номально.

Причина только одна, точнее две:
Кривой диск
Резина винтом

[ПВВ]

SNOOPER

Нет не прикололся. Я не большой спец по колесам, но то о чем написал -из практики. Если на одном колесе грузов 50гр а на другом 100-150-200гр и более то вполне возможно. От каких точно разниц в массе резины или грузов может наблюдаться такой эффект сказать не могу-опытов не ставил. А когда резина "винтом" так машину может даже и водить/болтать из стороны в сторону особенно на малой скорости, что также бывает заметно визуально со стороны если наблюдать сзади или спереди при движении. Также наблюдается довольно сильное биение на руле на более-менее высокой скорости если такое колесо стоит впереди или "мотает" задок если сзади, как вобщем-то и с кривым диском. Уж сильно кривым должна быть резина или диск чтобы это почувствовать.

[SNOOPER]

Нет не прикололся. Я не большой спец по колесам, но то о чем написал -из практики.

Что за практика такая????????????
Вы пишите:

Если на одном колесе грузов 50гр а на другом 100-150-200гр и более то вполне возможно.

Причём тут виличина грузов? Грузы устанавливаются при балансировке, чтоб избежать:

наблюдается довольно сильное биение на руле на более-менее высокой скорости если такое колесо стоит впереди

или вибрация на кузове если сзади

Уж сильно кривым должна быть резина или диск чтобы это почувствовать.

Не сомнивайтесь, "винт" может быть и не заметен, а увод будет

[OlegGar]

можно колесо снять, и катнуть его с пологой горочки.
Винтом колесо так забавно себя ведет.

[ПВВ]

SNOOPER
Практика обычная-жизнь, езда на разных авто.

Да безусловно согласен, что грузы при балансировке должны убирать биения колеса, но ведь бесспорно, что чем больше грузов повесить на колесо оно соответственно становится тяжелее и при равных условиях и исправной подвеске авто будет уводить в сторону более тяжелого колеса. Не зря на шиномонтаже рекомендуют "трудные" при балансировке колеса, то есть те на которые пришлось повесить много грузов ставить на задний мост.

[Alligator]

Шинщики такие умные спецы Один тут мне лекцию читал про давления в колесах, говорит что с переди на моей машинке 2,7 давление нужно, а японцы дураки что 1,8 указывают