Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Купил недавно Паджеро 2 с 4G54 - карбюратор.
Только что произведён капремонт, пробег после него 8 тысяч. После 3 тыс отрегулировали клапана, но осталась проблема - под нагрузкой довольно сильно "стучат клапана", такой характерный треск, ну, вы понимаете...
Что мне следует предпринять? В сервисе, который делал капремонт, сказали, что неплохо было поменять карб... на вопрос, зачем, ответили, что он уже старый, что дроссельная заслонка может заедать иногда.... По-моему, это чушь полная - как это влияет на клапана?

Ну вот... я думаю, может, дело в раннем зажигании? Но неужели его не могли выставить, как следует?..

Кстати, детонация есть как на 92, так и на 95 бензине... по-моему, вообще разницы нет.

На холодном моторе детонации нет.

Вот, жду советов

Ну что же, мыслей нет? Только в сервис?

Дебаркадер писал(а):...под нагрузкой довольно сильно "стучат клапана", такой характерный треск...

Дебаркадер писал(а):...я думаю, может, дело в раннем зажигании?..

Проверь регулировки ГРМ и зажигания:)

Я на своем выставлял зажигание не по стробоскопу, а опытным путем так чтобы не мучила детонация и при движении в пробках под сброс газа не дергалось авто. 3-4 раза крутьнешь трамблер и поймешь.

честно говоря, никогда этим не занимался... как используется стробоскоп? Ничего я не испорчу, если слишком перекручу не туда, куда надо?
Как вообще крутить трамблер?

Пометь как стоит сейчас и попробуй покрутить в право-влево на 1-5 мм. А там поймешь где оставить. Либо авто тупое либо детанация.

6g74 GDI, достал звук очень похожий на детонацию на всех режимах работы двигателя, причем на разгоне в диапазоне оборотов двигла 1300-2000 звенит особенно сильно, от ОЧ бензина не зависит(пробовал и на 92-м ина 98-м, разницы нет), замечено, что немного тише делается на хорошо прогретом двигателе. Причем звон вопреки теории детонации тише у головок двигателя и громче у выпускного тракта под машиной (субъективно), дыр и пробитых прокладок в выпускном тракте не нашел.
100% не ГК.
Ну что за хрень в натуре?

Браточки, может что не так спросил или оформил вопрос , подскажите с детонацией, невозможно ездить, хучь тачку бросай, сервисмены не шарят, ну жалко железяку

covert, поглядите выпуск. У меня подсекает труба что под коробкой стыкуется.

covert писал(а):Браточки, может что не так спросил или оформил вопрос , подскажите с детонацией, невозможно ездить, хучь тачку бросай, сервисмены не шарят, ну жалко железяку

Может датчик детонации умер, или провод с него отломился. И подпись заполнь, а то не понятно какой двигатель

У 4G54 нет датчика детонации

Так у него 6G74 GDI (если я правильно понял)

А, ну да
Глянул подпись автора топика

Да и не детонация наверняка двигатель мучит, а ТНВД, звонкие они , заразы

Уважаемые форумчане, спасибо за отзывы, к своему стыду я не разобрался как заполнять подпись, а двигатель у меня 6G74 GDI. Трубы системы выпуска я проверял-дыр нет. А вот как проверить исправность датчика детонации и проводки к нему? Я так понимаю, что добраться к нему не просто, он стоит где-то под впускным коллектором.

Признаться, я не знаю где в твоём дрыгуне датчик стоит, но разъём от него точно должен быть на верху под пластиковой крышкой

Под коллектором

На V6 двиглах датчик детонации стоит в развале цилиндров.