Pajero 4x4 Off-Road Club

Был на диагностике. Замерили компрессию . 20.20.18.20. Двигатель тянет но есть вибрация. Двигатель поставили в июне.до этого стоял целый год.диагносты сказали что за год простоя двигателя кольца могли залеч.говорят поезди может поднимится.кто что скажет , посоветует.

зима покажет ,если заводится будет нормально при исправных свечах стартере и незагустевшем топливе то и катайся и не парься ,могли неправильно померить,проверь зазоры на клапанах обязательно.

интересно когда мерили компресию то обороты при этом замеряли ? Очень сильно зависит от состояния стартера и акамулятора. И если год машина стояла то масло нужно смело менять.

НЕЗНАЙКА писал(а):Был на диагностике. Замерили компрессию . 20.20.18.20. Двигатель тянет но есть вибрация. Двигатель поставили в июне.до этого стоял целый год.диагносты сказали что за год простоя двигателя кольца могли залеч.говорят поезди может поднимится.кто что скажет , посоветует.

Цыфры компрессометра вещь относительная.
Если есть поздрения что залегли кольца раскоксуй лавром, потом замерь комрессию. Надо было при замере добавить масла, посмотреть изменится компрессия или нет. У меня при компрессии 22-24 точить пришлось под поршни 2-го размера, хона не было нигде.

С уважением Вадим.

Спасибо за ответы. Будем ждать зимы. И экспериментировать

Можно поподробней про раскоксовывание Лавром. Я слышал через наши форкамеры этого делать не стоит. Как практически залить Лавр в цилиндры?

Я б тоже хотел узнать как оно это делается. И про лавр и про винс.

Лавр загоняется шприцом через свечные отверстия, двигатель прогретый обязательно.Свечи закручиваешь. Потом ждешь часов 12, периодически покручивая коленвал вал туда обратно градусов на 10. Затем свечи выкручиваешь и крутишь стартером чтобы кокс и остатки вылетели через свечные отверстия. Замена масла и фильтра обязательна. Больше и рассказать нечего.
Винс. Две метровые прозрачные трубки опускаешь в банку с винсом. Одну трубку крепишь на подачу, другую на обратку.Дополнительно фильтр от ваза на обратку крепишь, дабы грязь снова в подачу не попадала. Гоняешь полбанки на хх и переменных оборотах , потом глушишь минут на 10, ждешь процесса отмачивая, потом снова на хх и переменных.

С уважением Вадим.

Вот двигатель туда и обратно крутить никак не надо. В 4M40 стоит натяжитель цепи и если двигатель в обратную сторону прокрутить то нужно его снять и переустановить.

для лавра поршня должны быть выставлены в среднее положение. А в обще бытует мнение что дизели не закаксовываются по пределению.

Для 4м40 вы правы.
Для 4d56t пофигу.

С уважением Вадим.

Greengo---У меня при компрессии 22-24 точить пришлось под поршни 2-го размера, хона не было нигде. ----
Прошу ответить:Сколько рублей обошелся ремонт и что конкретно делали, меняли самостоятельно и что на сервисе?
Заранее спасибо.

vvsaraev1959 писал(а):Greengo---У меня при компрессии 22-24 точить пришлось под поршни 2-го размера, хона не было нигде. ----
Прошу ответить:Сколько рублей обошелся ремонт и что конкретно делали, меняли самостоятельно и что на сервисе?
Заранее спасибо.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... highlight=

Могу только еще добавить, что прокладки и сальники надо брать оригинал т.к. набор Reinz г...о. А так уже проехал около 25 т.км после ремонта, пока все нормально масло не есть, расход снизился.

С уважением Вадим.

Спасибо за информацию