Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть нюансы? Менял КВ, все вкладыши и голову.
Сколько оборотов дать и давать ли?

Естественно прокрутить в ручную,если не клинит:заводи.Но оборотов не давай,пусть поторохтит на холостых. А там услышиш коль что не так

sasha_krsk писал(а):Есть нюансы? Менял КВ, все вкладыши и голову.
Сколько оборотов дать и давать ли?

Обороты большие давать не стоит, как тебе правильно сказали, покрути движок не запуская, если ничего не подклинивает, то запускай. В идеале не плохо было бы в масляную магистраль ввернуть обычный стрелочный манометр, и визуально последить за давлением масла, а не просто ориентироваться на погасшую лампочку. Ну а после запуска следишь за давлением масла и за температурой движка. Если что будет не так, то давление упадет и температура движка полезет.

ну про покрутить коленвал трещеткой это я знаю, а вот про манометр - это идея

на холостых не менее 3-4 часов, а то и больше!!!! Потом, если надо ехать, не белее 1500 оборотов, и потом полный (почти) бак на холостых!!! Ну, и тысяч 5 не более 2100 оборотов.

С обязательным!!!! контролем температуры. Это важно, пока притирается!!!

ДимкаПаджеро, хм... вроде как такие рекомендации при замене колец, ну или гильз В моем же случае будут притираться только вкладыши, больше нечему.

Ну, может быть, только для гильз и колец..... Да, наверно..
А там быстрее притирается? И темперературу там не померяешь....

ДимкаПаджеро писал(а):на холостых не менее 3-4 часов, а то и больше!!!! Потом, если надо ехать, не белее 1500 оборотов, и потом полный (почти) бак на холостых!!! Ну, и тысяч 5 не более 2100 оборотов.

Такой перечень действий при полной капиталке, а точнее расточке гильз на ремонтный размер с заменой поршневой и шлифовки коленвала с заменой вкладышей. Тогда процедура именно такая.
В вашем же случае наилучший вариант это поставить стрелочный маометр в масляную магистраль и контролировать давление масла. Хорошее давление и будет показателем успешной замены вала с вкладышами. А то тут в форуме была эпопея. Человек 2 раза растачивал вал, при малом давлении, а проблема была в прокладке. Так что рекомендации это манометр, плюс работа на холостых какое то время с контролем давления и температуры, а затем езда без особых нагрузок, с небольшими оборотами.

завел Вроде все ок, только подсос воздуха где-то появился. Осталось давление масла проверить. Лампа гаснет быстро, а это уже хорошо