| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
Конкретно в моем случае стало намного лучше, но это очень субъективное мнение, так как машину купил 6 летнию и никогда не ездил на новой, где все оригинальное, может относительно новой и нет разницы. А натолкнул меня на это все случай, когда я купил колодки, не помню фирму, в красной упаковке, день притирал, на следующий день куда-то торопился, два раза оттормозился активно со 130, на третий раз с тормозом в пол проехал угол киевской и московского еле втиснувшись между стоящими на красый(свидетели наверное до сих пор рассказывают какие на джипах уроды ездят:roll:), без намеков на реакцию педали))) С этими колодками, слава богу, таких проблем пока не возникает.Mark Polyanichko
На тормоза улучшились? Или только внешний вид луше стал
Так я же в Питере живу... Ребята эти с автовского рынка японскими запчастями занимаются, на тюнинге не специализируются. Вот телефончик: 890130936шестнадцатьскинь телефончик фирме, мне тож пора менять колодки с дисками. я хочу зимерман, ночето пока не могу найти их. мож плохо ищу.
Станок для проточки.
Диск до проточки.
Процесс проточки.
Диск после проточки.
На фото колодки передние и задние. Коробит не от температуры, а от разницы температур на поверхности дисков. При неравномерном нагреве изменяются внутренние напряжения в металле, которые компенсируются изменением формы. Все дело в материале (сплаве и его теплопроводности), и внутренних напряжениях после обработки, о неоднородностях лучше вообще не думать. И когда приходиться тормозить обеими ногами в пол, как-то о температуре нагрева дисков думаешь в последнюю очередь.арба писал(а):Господа! А кто-нибудь может объяснить, почему от температуры коробит чугунину? И до какой температуры может нагреваться диск?
Я бы дополнил: внутреннее напряжение в тормозном диске может возникнуть от разности объемного расширения материала из которого сделан диск. Чтобы уменьшить эту зависимость от перепада температур в разных частях диска и применяют чугун как металл с минимальным коэффициентом объемного расширения.При неравномерном нагреве изменяются внутренние напряжения в металле, которые компенсируются изменением формы.
3. После интенсивного торможения стоим и дрежим педаль тормоза нажатой. В результате диск охлаждается неравномерно. Там где колодки прижаты - хуже значительно. Т.к. колодки тоже горячие и вдобавок не дают теплу с диска уходить.арба писал(а): Почему коробит ТД?
1. Сверхбольшой градиент (разница) темпратур на разных частях ТД (например: на горячих ТД влетаем в лужу)
2. Некачественный чугун.
TRW (Lucas) - очень жесткий. Приходиться ментять диски вместе с комплектом колодок. Причем было лично со мной это как на ТАЗике так и Спорте.sergiant писал(а): Сергей_М
колодки,которые вы представили всеобщему вниманию фирмы Kashiyama
они недолговечны + свистят,хотя я неоднократно их ставил,когда ездил на мазде
совет брать TRW (Lucas),оптимальный вариант цена-качество,соответственно и диски
а так очень хороший неоригинал в среднем сегменте цен АТЕ
. Слышал, неоригинал в этом плане поустойчивей. У меня повело где-то на 45000, проточил, но все равно легкая вибрация осталась. Замахну, точить больше не буду.
